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Mise en service . ETOS® 7815063/08 FR
7 Mise en service
7.1 Mettre le mécanisme d'entraînement ETOS®
ED en service
Préparatifs
1. Assurez-vous que le mécanisme d'entraînement est raccordé conformément
au schéma de connexion fourni.
2. Assurez-vous que tous les conducteurs de protection sont correctement rac-
cordés.
3. Assurez-vous que le préfusible sélectionné correspond aux dispositifs de pro-
tection montés dans le mécanisme d'entraînement.
4. Assurez-vous que le mécanisme d'entraînement et le changeur de prises en
charge sont correctement accouplés et que les positions de service du méca-
nisme d'entraînement et du changeur de prises en charge concordent.
5. Assurez-vous que la manivelle n'est pas introduite dans l'orifice pour la mani-
velle.
6. Assurez-vous que tous les contacts de signalisation présents dans le schéma
de connexion sont émis et surveillés dans la salle de contrôle.
7. Assurez-vous que le fusible F14 est enclenché pour la protection de l'alimen-
tation électrique interne.
8. Assurez-vous que le disjoncteur-protecteur du moteur et le fusible du circuit
de contrôle sont désactivés.
Mise en service
ü Pour des températures inférieures à 0° C, nous recommandons d'allumer le
chauffage du coffret de contrôle pour une heure au moins avant une mise en
service.
1. Mettez le mécanisme d'entraînement sous tension.
2. Mesurez la tension et la fréquence du circuit de contrôle à la borne X1 et
comparez-les avec les indications de la plaque signalétique. Les indications
doivent concorder.
3. En option en cas d'alimentation séparée du circuit de contrôle : mesurez la
tension et la fréquence du circuit de contrôle sur la borne X1 et comparez-les
avec les indications de la plaque signalétique. Les indications doivent concor-
der.
4. En option en cas d'alimentation séparée du circuit de chauffage : mesurez la
tension du circuit de chauffage sur la borne X1 et comparez-la avec celle indi-
quée sur le schéma de connexion. Les indications doivent concorder.
5. En option sur le moteur triphasé : assurez-vous que la tension sur les bornes
de raccordement possède une suite de phases tournant à droite.
6. En option avec moteur à courant continu : assurez-vous que la mise à poten-
tiel de la tension du moteur est correcte.
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