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12 - OPTIONS D'USINE ET KITS
• Utiliser les flèches ↑ et ↓ pour modifier la valeur
(uniquement SET et PAR).
• Appuyer sur ENTER pour confi rmer la modifi cation.
• Pour sortir du paramètre et du menu, appuyer sur ESC
jusqu'à l'écran d'accueil (ON/OFF/rdy/FXX).
- Menu de premier niveau
Au premier niveau se trouvent les menus suivants :
• État : donne des indications sur le fonctionnement du PCH.
• FUN : depuis FUN on peut sélectionner le fonctionnement
ON, OFF ou EST (ne pas sélectionner EST).
• REG : à partir de ce menu, on peut forcer le brûleur au
minimum ou au maximum pour les essais de combustion;
il revient en automatique à la fi n du temps pré-établi (10
minutes).
• TIN : on peut lire la valeur du signal 0/10 Vdc en entrée
du PCH.
• Pra : non utilisé.
• ABI : pour insérer le mot de passe pour accéder aux
menus de deuxième ou troisième niveau.
En insérant le mot de passe 001, on accède au 2ème niveau
et les menus Set point et I/O sont désormais disponibles.
En insérant le deuxième mot de passe, on accède au
troisième niveau.Ce mot de passe doit être demandé au
service technique de CIAT.
● Réinitialisation
La carte de modulation permet d'identifi er plus de trente
causes de blocage différentes. Ceci permet de gérer
l'évènement de manière précise.
Pour réinitialiser le blocage, il faut appuyer en même temps,
pendant quelques secondes, sur les deux fl èches.
En cas d'allumage raté, la carte de contrôle de la fl amme retente
à quatre reprises l'allumage. Si les quatre tentatives échouent,
elle se met alors en blocage en en affi chant F10.
Les codes des blocages et la cause éventuelle du blocage sont
reportés dans le tableau DÉFAUTS au paragraphe suivant.
En cas de blocage de l'appareil de contrôle de la fl amme
(blocages de F10 à F20), il est possible d'eff ectuer également
le déblocage à partir du bouton situé sur l'appareil lui-même
; ce blocage est aussi mis en évidence par le voyant LED qui
s'allume sur l'appareil.
Attention : L'appareil de contrôle de la fl amme mémorise le
nombre de ré-initialisation manuelles eff ectuées au cours du
temps. Si cinq ré-initialisations sont eff ectuées dans un laps
de temps de 15 minutes sans aucun allumage de la fl amme
détecté, il se met en blocage "temps" (F13). Dans ce cas, il
est nécessaire d'attendre 15 minutes supplémentaires avant
de pouvoir eff ectuer la ré-initialisation. En appuyant sur le
bouton de ré-initialisation prévu à cet eff et sur l'appareil, il est
possible de réinitialiser immédiatement ce blocage.
Remarque : si le thermostat de sécurité (STB) est ouvert avant
de commencer le cycle d'allumage (ce phénomène peut-être
dû par exemple à la présence de basses températures), le
dispositif de contrôle de fl amme reste "en attente" en signalant
le blocage F15.
● Analyses Blocages - Défauts
La CPU-SMART gère deux types de blocage :
- préventif, elle alerte le client que le générateur PCH a besoin
d'entretien ;
- de fonctionnement, elle arrête le générateur PCH pour
raisons de sécurité ou pour le préserver.
Parmi les blocages de fonctionnement, certains requièrent
une ré-initialisation manuelle, d'autres se réinitialisent d'eux-
mêmes dès que le problème qui les a provoqués est résolu.
Ci-après se trouve la liste complète des blocages, leur cause
possible et les solutions possibles.
Faute Description
Blocages provoqués par la fl amme - Dépendent de l'appareil TER
Non-allumage de la fl amme
F10
après 4 tentatives eff ectuées
par l'appareil.
F11
Flamme inopportune
Non-allumage ; non visible.
Le comptage, que l'on peut
F12
visualiser dans l'historique,
indique si le générateur a eu
des problèmes d'allumage
L'appareil TER n'accepte pas
F13
la ré-initialisation de la CPU-
SMART
La communication entre
F14
l'appareil TER et CPU a échoué
pendant plus de 60 sec.
La carte CPU-SMART a envoyé
le signal d'allumage à l'appareil
F15
mais après 300 secondes
l'appareil n'a
pas encore allumé la fl amme.
F16
Blocage générique appareil
Panne interne appareil TER qui
F17
n'accepte pas la ré-initialisation
de la part de CPU-SMART
Blocages provoqués par la température (blocages de sécurité)
Intervention thermostat de
F20
sécurité STB
Blocage FAN - ventilateur brûleur
Vitesse du ventilateur trop
F30
basse en phase de démarrage
- VAG
Vitesse du ventilateur trop
F31
haute en phase de stand-by
- VAG
Vitesse du ventilateur, durant le
F32
fonctionnement, hors des
paramètres min. et max. - VAG
Sondes NTC en panne ou manquantes
Erreur sonde NTC1,
F41
température air en refoulement
Température trop élevée
La température de la sonde de
F51
l'air en refoulement NTC1>TH1
Pas de tension
Pas de tension durant le
cycle de fonctionnement (sauf
stand-by) ;
F75
Le défaut n'est pas visible
sur contrôle à distance, seul.
comptabilisé.
Dysfonctionnement interne carte CPU-SMART PCB
Dysfonctionnement interne de
F00
la carte CPU-SMART
F R - 6 3
Cause
Réinitial.
• Phase et neutre à l'envers
• Mise à la terre non reliée
• Raccordement phase-
phase sans neutre
• Électrode d'allumage en
panne ou mal positionnée
• Électrode de détection
Manuelle
d'allumage en panne ou
mal positionnée
• Electrode de détection
condensation faute ou en
contact avec la terre
• Valeur du CO2 faible
Attendre 15
La TER a terminé après 5
min. ou agir
tentatives de ré-initialisation
sur la ré-init.
dans un délai de 15 min.
de l'appareil
Appareil TER ou carte
Auto.
CPU-SMART en panne
Contrôler
thermostat de sécurité
fermeture
bloqué au démarrage
contact
• Manque de pression gaz
du réseau
• Phase et neutre inversés
Manuelle
• Manque ou problèmes
borne de terre
• Appareil TER en panne
Appareil TER en panne
Manuelle
Manuelle sur
Appareil TER en panne
l'appareil
• Excès de température
de l'air dû au manque de
circulation de l'air
Manuelle
• Thermostat de sécurité en
panne ou nonraccordé
Manuelle
Ventilateur brûleur en
panne.
Manuelle
Câbles électriques FAN en
panne ou non raccordés
Manuelle.
Auto. après
5 min.
Absence de signal de la
Auto.
sonde ou sonde en panne
• Puissance thermique min.
du PCH sur-dimensionnée
par rapport à la puissance
Automatique
thermique demandée par
si NTC1<
l'environnement.
TH1-15
• Contrôler paramètre TH1 -
set point refoulement air
Manque de tension
électrique durant le
Auto.
fonctionnement
Eff ectuer ré-initialisation
manuelle de la carte.
Manuelle
Si le problème persiste,
remplacer la carte
Ve c t i o s
T M
P J
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