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Le dégagement de la bielle de direction peut provoquer un virage complet soudain du bateau. Ce mouvement
violent peut projeter les passagers à l'eau et les exposer à des blessures graves ou mortelles.
a
e
a -
Entretoise (12-71970)
b -
Contre-écrou auto-bloquant
(11-826709113) [serré à 27 N.m (20 lb. Ft.)]
c -
Rondelle plate (2)
Reliez la bielle au câble de direction au moyen de deux rondelles plates et d'un contre-écrou auto-bloquant en
nylon ("b" : numéro de référence 11-34863). Vissez l'écrou jusqu'à ce qu'il ne dépasse plus, puis dévissez-le d'un
quart de tour.
Reliez la bielle au moteur au moyen d'un boulon spécial à tête à rondelle ("a" - numéro de référence 10-90041),
d'un contre-écrou ("c" - numéro de référence 11-34863) et d'une entretoise ("e" - 12-71970). Tournez d'abord le
boulon à 27 Nm (20 lb pi), puis le contre-écrou à 27 Nm (20 lb pi).
Anode anticorrosion
Le moteur hors-bord est équipé d'anodes anticorrosion à différents emplacements. Une anode contribue à protéger
le moteur de la corrosion galvanique en laissant son métal être lentement corrodé à la place des métaux du moteur.
Il est nécessaire d'examiner régulièrement chaque anode, particulièrement en eau de mer où l'érosion est
accélérée. Pour maintenir cette protection contre la corrosion, toujours remplacer l'anode avant qu'elle ne soit
complètement rongée. Ne jamais peindre l'anode ni lui appliquer de revêtement protecteur pour ne pas réduire
son efficacité.
Ce modèle comporte deux anodes. Une anode est installée sur le dessous du bras de tableau arrière. L'autre est
la dérive.
ENTRETIEN
AVERTISSEMENT
!
b
55
ob00373
d -
Contre-écrou en nylon (11-826709113) (serrer
jusqu'à ce qu'il ne dépasse plus puis dévisser
d'1/4 de tour)
e -
Boulon spécial à tête ronde (10-856680)
c
d
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