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CARACTÉRISTIQUES ET COMMANDES
Evitez de provoquer des blessures graves ou mortelles. Un basculement du moteur hors-bord vers le haut ou
vers le bas au-delà de certaines limites peut provoquer une traction sur le volant de direction ou sur la barre
franche. Si le pilote ne maintient pas fermement la direction, il peut perdre le contrôle du bateau car le moteur
peut alors tourner librement. Le bateau peut "survirer" ou prendre un tournant très brusque qui peut faire tomber
les passagers ou les projeter à l'eau.
Tenez compte des points suivants :
Un trim rentré ou abaissé :
•
Abaisse la proue du bateau.
•
Facilite l'accélération et le déjaugeage du bateau, en particulier lorsqu'il est lourdement chargé ou surchargé
à l'arrière.
•
Améliore généralement la navigation quand la mer est agitée.
•
Accroît le couple de résistance de la direction ou tire vers la droite (dans le cas d'une hélice normale tournant
vers la droite).
•
Si excessif, abaisse la proue de certains bateaux à un point tel qu'ils piquent dans l'eau en position de marche
normale. Ceci peut provoquer un virage soudain dans une direction ou l'autre, appelé "virage de proue" ou
"survirage", lorsque le pilote essaie de tourner ou quand le bateau rencontre une grosse vague.
Evitez de provoquer des blessures graves ou mortelles. Réglez le relevage du moteur sur une position
intermédiaire dès la sortie de déjaugeage afin d'éviter une éjection possible due à un sur-virage du bateau.
N'essayez pas de tourner en position horizontale de marche normale si le moteur est basculé complètement
vers le bas et si vous sentez une traction sur le volant de direction ou sur la barre franche.
•
Dans certains cas exceptionnels, le propriétaire peut décider de limiter le basculement du moteur vers le bas.
Il suffit pour cela d'utiliser l'axe d'arrêt de relevage et de l'introduire dans le trou de réglage souhaité sur les
supports de fixation au tableau arrière.
Un basculement de l'unité vers le haut/vers la surface :
•
Relève la proue du bateau au-dessus de l'eau.
•
Augmente généralement la vitesse maximum du bateau.
•
Fait passer le bateau à une plus grande distance du fond ou des objets sous-marins.
•
Accroît le couple de direction ou tire vers la gauche à une hauteur normale d'installation (avec une hélice
standard tournant vers la droite).
•
Si excessif, fait tanguer le bateau ou provoque une ventilation de l'hélice.
•
Peut provoquer un échauffement du moteur si les prises d'eau de mer se trouvent au-dessus de la ligne d'eau.
OPÉRATION D'INCLINAISON
Pour incliner le moteur hors bord, coupez le moteur et appuyez sur la commande d'inclinaison/ de relevage ou
d'inclinaison auxiliaire vers la position relevée. Le moteur hors bord se relève jusqu'à ce que la commande soit
relâchée ou atteigne sa position d'inclinaison maximale
1.
Engagez le levier de support de relevage en faisant tourner le bouton pour relever le levier de support.
2.
Abaissez le moteur hors bord pour le faire reposer sur le levier de support d'inclinaison.
3.
Désenclenchez le levier de support d'inclinaison en relevant le moteur hors bord du levier de support et en
tournant le levier vers le bas. Abaissez le moteur.
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