Publicité
CARACTÉRISTIQUES ET COMMANDES
•
Facilite l'accélération et le déjaugeage du bateau, en particulier lorsqu'il est lourdement chargé ou s'il est
surchargé à l'arrière.
•
Améliore généralement la navigation en eaux agitées.
•
Accroît le couple de direction ou tire vers la droite (dans le cas d'une hélice normale tournant vers la droite).
•
Si excessif, abaisse la proue de certains bateaux à un point tel qu'ils piquent dans l'eau en position de marche
normale. Ceci peut provoquer un virage soudain dans une direction ou l'autre, appelé «virage de proue» ou
«survirage», lorsque le pilote essaie de tourner ou quand le bateau rencontre une grosse vague.
Un trim sorti ou relevé :
•
Relève la proue du bateau au-dessus de l'eau.
•
Augmente généralement la vitesse maximum du bateau.
•
Fait passer le bateau à une plus grande distance du fond ou des objets sous-marins.
•
Accroît le couple de direction ou tire vers la gauche à une hauteur normale d'installation (avec une hélice
standard tournant vers la droite).
•
Si excessif, fait tanguer le bateau ou provoque une ventilation de l'hélice.
Relevage hydraulique (modèles équipés)
Votre moteur est équipé d'une commande de basculement appelée "relevage hydraulique". Elle permet au pilote
de régler facilement la position du moteur en appuyant sur le bouton de trim. Rapprocher le moteur du tableau
arrière consiste à l'"abaisser". L'en éloigner est le "relever". L'expression "trim" fait généralement référence au
réglage du moteur à l'intérieur d'un angle de 20° entre le moteur et le tableau arrière. C'est dans ces 20° que se
trouve votre moteur lors de son utilisation normale. Vous pouvez également le basculer vers le haut, hors de l'eau.
Le moteur peut être sorti de l'eau lorsqu'il est arrêté. Au ralenti, vous pouvez également le basculer vers le haut
hors de l'angle de trim pour permettre par exemple de naviguer en eaux peu profondes.
a
b
a -
Bouton de trim de commande à distance
b -
Bouton de trim monté sur le tableau
FONCTIONNEMENT DU RELEVAGE HYDRAULIQUE
Sur la plupart des bateaux, un fonctionnement avec le moteur au centre de l'angle de trim vers le bas donne des
résultats satisfaisants. Cependant, pour tirer plein parti de la fonction de relevage, vous pouvez choisir dans
certains cas de basculer le moteur en position haute ou basse maximum. La contre-partie d'une amélioration
certaine des performances est un accroissement de la vigilance demandée au pilote, compte tenu des risques
potentiels de perte de contrôle.
Le danger de perte de contrôle le plus significatif est celui d'une traction ou d'un couple de forces appliqué sur le
volant de direction ou sur la barre franche. Ce phénomène apparaît lorsque, sous l'effet d'un relevage du moteur,
l'arbre porte-hélice n'est plus parallèle à la surface de l'eau.
c
d
c -
Course de relevage
d -
Course de trim
35
ob00338
Publicité
