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Tous les véhicules utilitaires et à quatre roues motrices ont été conçus et
équipés pour faire face à une grande variété de situations hors route.
Leur centre de gravité est plus haut que celui des voitures de tourisme.
Les véhicules utilitaires et à quatre roues motrices ne sont pas
conçus pour prendre des virages à haute vitesse comme peuvent
le faire les voitures de tourisme, de même que les voitures sport à
carrosserie basse ne sont pas prévues pour être utilisées en tout
terrain. Dans toute la mesure du possible, évitez les virages brusques
et les manœuvres abruptes avec de tels véhicules.
La conduite en mode quatre roues motrices est déconseillée sur
revêtement sec, car elle risquerait d'entraîner un désengagement difficile
de la boîte de transfert, l'usure des pneus et une consommation de
carburant accrue.
SYSTÈME CONTROL-TRAC AUTOMATIQUE POUR QUATRE
ROUES MOTRICES (SELON L'ÉQUIPEMENT)
Votre véhicule à quatre roues motrices comporte un système grande
capacité Control-Trac, y compris une boîte de transfert électronique. Ce
système unique répond aux conditions routières, en contrôlant et en
ajustant continuellement le couple fourni aux roues avant et arrière pour
améliorer au maximum la tenue de route du véhicule.
Positions de la boîte de transfert « Control-Trac »
Le système Control-Trac A4WD
fonctionne en trois modes :
• La position A4WD (4 roues
motrices automatique) transmet
le couple au pont arrière. Lorsque
les conditions rendent nécessaire
une adhérence supplémentaire, le
couple sera aussi transmis
automatiquement au pont avant.
• La position 4H (4 roues motrices
gamme haute) transmet le couple aux ponts avant et arrière en
permanence.
• 4L (4 roues motrices gamme basse) transmet le couple aux ponts
avant et arrière en permanence, mais à vitesse réduite.
Conduite
4H
A4WD
4L
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