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MONTAGE DES DRUCKLUFTMOTORS
27. Die (137) Zuleitung lose in die Bohrung an der (122) Kopf-
platte einsetzen.
28. Die (114) Zuleitung lose in die Bohrung an der (101) Basis-
baugruppe einsetzen.
29. Die (141) Krümmerdichtung in den (140) Krümmer ein-
bauen und auf beide (114 & 137) Zuleitungen schieben, bis
die (113) O-Ringe fest sitzen. Den (140) Krümmer mit vier
(138) Inbusschrauben am (144) Ventilblock befestigen. Mit
dem angegebenen Drehmoment anziehen.
30. Den (155) Schalldämpfer bzw. die (201) Schalldämpferbau-
gruppe einbauen.
SORTEN VON BASE (101) UND KOLBENSTANGE ENDE (115)
Getrennte Basis, Kolbenstange mit
Schnellkopplung 67462 BASIS und
67496 KOLBENBAUGRUPPE
Fliegerhorst Motor und Rod-Kombination
0 – Geschieden Pumpe mit schnellen gekoppelte Stab-Verbindung.
5 – Hochdruckpumpe Basis mit weiblichen Gewindestange Verbindung gekoppelt.
AF064X-XX und AF066X-XX (de)
TYP -0-
Abbildung 4
FEHLERBEHEBUNG
An der Hauptentlüftung tritt Luft aus.
Beschädigte (141) Führungsdichtung. Die (141) Führungs-
y
dichtung austauschen.
Verschlissene (116) Kolbendichtung. Die (116) Kolbendich-
y
tung austauschen.
An der (149) Steuerventilentlüftung tritt kontinuierlich
Luft aus.
Verschlissener (136) U-Becher. Beschädigte (148) Füh-
y
rungsdichtung. Den (136) U-Becher und die (148) Füh-
rungsdichtung austauschen.
An der (149) Steuerventilentlüftung tritt während des
Abwärtshubs Luft aus
Verschlissener (133) U-Becher. Aufgerollter oder beschädigter
y
(128) O-Ring. Den (133) U-Becher und den (128) O-Ring aus-
tauschen.
Um die (115) Kolbenstange tritt Luft aus.
y
Verschlissener oder beschädigter (102) „O"-Ring oder
(152) „U"-Becher abhängig vom Motormodell. (102) „O"-
Ring oder (152) „U"-Becher abhängig vom Motormodell
austauschen.
TYPE -5-
Hoher Druck Base gekoppelt,
Weiblich-Gewinde Rod
67488 BASE und
67495 KOLBEN ASSEMBLY
DE
29
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