Ingersoll Rand ARO AF064 Serie Manuel De L'opérateur page 20

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SMONTAGGIO DEL MOTORE PNEUMATICO
18. Far scorrere il perno (131) per rimuovere l'elemento con-
duttore (132), la rondella (130) e l'anello elastico (129)
dal gruppo della barra di scatto (120).
19. Rimuovere i dadi quattro (109) dalle viti a testa esagonale (121).
20. Rimuovere le viti quattro (121) dalla piastra principale
(122) e dal gruppo della base (101).
21. Rimuove la piastra principale (122) dal cilindro pneu-
matico (112).
22. Rimuovere l'O-ring (111), il puntalino (125) e l'O-ring
(123) dalla piastra principale (122).
23. Tirare il cilindro pneumatico (112) verso l'alto finché il
gruppo del pistone (203) non si separa dal gruppo della
base (101). Se in questa fase il gruppo del pistone (203) non
è stato allontanato dal gruppo della base (101), rimuoverlo
dopo aver estratto il cilindro pneumatico (112).
24. Se il cilindro pneumatico (112) e il gruppo del pistone
(203) sono stati rimossi come unità unica, estrarre il
gruppo del pistone (112) dal cilindro pneumatico.
25. Rimuovere l'O-ring (116) dal pistone (117).
26. Rimuovere l'O-ring (111) dal gruppo della base (101).
27. Per il modello AF0660-XX, rimuovere l'anello elastico
(154), la rondella (153), l'U-cup (152) e la rondella (151)
dal gruppo della base (101). Per tutti gli altri modelli,
rimuovere l'O-ring (102) dal gruppo della base (101).
RIMONTAGGIO DEL MOTORE PNEUMATICO
1. Prima di procedere con l'installazione, applicare del grasso
su tutti gli O-ring, gli U-cup e sugli altri componenti in
gomma.
2. Per il modello AF0660-XX, installare la rondella (151), l'
U-cup (152), la rondella (153) e l'anello elastico (154) nel
gruppo della base (101). Per tutti gli altri modelli, installare l'
O-ring (102) nel gruppo della base (101).
3. Installare l'O-ring (111) nella scanalatura presente sul grup-
po della base (101).
4. Installare l'O-ring (116) nella scanalatura presente sul pis-
tone (117).
5. Spingere la biella (115) attraverso il gruppo della base (101)
facendo attenzione a non danneggiare i bordi dell'U-cup
(152) o dell'O-ring (102).
6. Lubrificare il diametro interno del cilindro pneumatico (112)
e farlo scorrere in basso sul gruppo del pistone (203) e fino
al gruppo della base del motore pneumatico (101). (Vedere
la Figura 2 a pagina 18).
7. Allineare la tacca sulla piastra principale (122) con la porta
presente sul gruppo della base (101) e premere la piastra
principale (122) verso il basso fino a collocarla contro il cil-
indro pneumatico (112). Il gruppo della barra di scatto (120)
deve passare dal centro della piastra principale (122).
8. Montare le quattro viti (121) facendole passare attraverso la
piastra principale (122) e il gruppo della base (101).
9. Montare i quattro dadi (109) facendoli passare attraverso le
viti a testa esagonale (121) e stringerli in base alla sequenza
e al valore di coppia.
10. Allontanare il più possibile il gruppo della barra di scatto
(120) dal gruppo del motore pneumatico, far scorrere l'
O-ring (123) sul gruppo della barra di scatto (120) e fino al
pressacavo presente sulla piastra principale (122).
11. Far scorrere il puntalino (125) sul gruppo della barra di scat-
to (120) e fino al foro presente sulla piastra principale (122).
12. Far scorrere prima l'anello elastico (129) poi la rondella (130)
sul gruppo della barra di scatto (120).
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13. Far scorrere l'elemento conduttore (132) sul gruppo della
barra di scatto (120). Allineare il foro presente sull'elemento
conduttore (132) con il foro presente sul gruppo della barra
di scatto (120) e inserire il perno (131).
14. Montare l'U-cup (133) sulla bobina (134). I bordi dell'U-cup
(133) devono essere rivolti in basso verso la piastra princi-
pale (122).
15. Far scorrere la bobina (134) sul gruppo della barra di scatto
(120) sull'elemento conduttore (132), quindi inserire la
rondella (130) posteriormente. Servendosi delle pinze dell'
anello elastico, posizionare l'anello elastico (129) nella
scanalatura interna presente sulla bobina (134). Assicurarsi
che l'anello elastico (129) sia innestato fino in fondo nella
scanalatura. Spingere la bobina (134) nel foro della piastra
principale (122) presente sulla parte superiore del puntalino
(125).
16. Lubrificare il diametro interno del manicotto (126), quindi
farlo scorrere sulla bobina (134) e fino al puntalino (125). La
rastremazione grande presente sul manicotto (126) deve
essere posizionata nel puntalino (125).
17. Installare l'O-ring (128) sul pressacavo superiore del mani-
cotto (126).
18. Install are l' U-c u p (136) el a bocco la disf i - ato (135) nel
foro centrale in feriore dell 'al loggia mento della valvo la
(1 44). I bordi dell'U-cup (136) devono essere rivolti verso il
lato superiore dell'alloggiamento della valvola (144). Instal-
lare l' O-ring (124) sul pressacavo posteriore dell'alloggia-
mento della valvola (144).
19. Installare l'alloggiamento della valvola (144) sul gruppo del
motore, facendo scorrere il foro centrale sulla bobina (134)
e sul manicotto (126). Fare attenzione a non spostare gli
O-ring (124 e 128). Allineare la sede della valvola grande sul
lato dell'alloggiamento della valvola (144) con la tacca pre-
sente sulla piastra principale (122).
20. Installare le due viti ad esagono incassato (145) facendole
passare attraverso l'alloggiamento della valvola (144) e in-
filarle nella piastra principale (122). Potrebbe essere neces-
sario ruotare lievemente l'alloggiamento della valvola (144)
per allinearlo ai fori filettati. Stringere le viti ad esagono
incassato (145) secondo il valore di coppia specificato.
21. Installare l'inserto pilota (146) con la sede rivolta verso l'ester-
no, facendolo passare attraverso l'alloggiamento della valvola
(144) e la bobina (134). Potrebbe essere necessario ruotare
la bobina (134) per orientare lo slot meno profondo verso la
sede più piccola dell'alloggiamento della valvola (144).
22. Installare la piastra della valvola pilota (147), con l'increspa-
tura identificativa rivolta verso l'esterno, nell'alloggiamento
della valvola (144), coprendo l'inserto pilota (146).
23. Installare la guarnizione pilota (148) nel coperchio pilota
(150) e assemblarlo alla valvola di blocco (144) con le quat-
tro viti ad esagono incassato (138). Stringere in base ai dati
delle coppie di serraggio.
24. Installare la valvola a cassetto (143) con la sede rivolta verso
l'esterno, facendola passare attraverso l'alloggiamento della
valvola (144) e la bobina (134).
25. Installare la piastra della valvola principale (142), con l' incre-
spatura identificativa rivolta verso l'esterno, nell' alloggiamen-
to della valvola (144), coprendo la valvola a cassetto (143).
26. Installare i quattro O-ring (113) su entrambi i tubi (114 e 137).
27. Installare il tubo (137) nel foro presente sulla piastra princi-
pale (122) senza stringere.
28. Installare il tubo (114) nel foro presente sul gruppo della
base (101) senza stringere.
(continua a pagina 21)
AF064X-XX e AF066X-XX (it)