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Fuite d'air sur l'échappement principal.
Rondelle d'alignement (141) endommagée. Remplacer la rondelle d'alignement (141).
y
Joint de piston (116) usé. Remplacer le joint de piston (116).
y
Fuite d'air continue sur l'échappement du pilote (149).
Coupelle en U (136) usée. Rondelle d'alignement (148) endommagée. Remplacer la coupelle en U (136) et la rondelle d'
y
alignement (148)
Fuite d'air sur l'échappement du pilote (149) uniquement pendant la descente.
Coupelle en U (133) usée. Joint torique (128) endommagé ou enroulé. Remplacer la coupelle en U (133) et le joint torique (128).
y
Fuite d'air autour de la tige du piston (115).
y
Joint torique (102) ou coupelle en U (152) usé(e) ou endommagé(e) en fonction du modèle de moteur. Remplacer le joint
torique (102) ou la coupelle en U (152) en fonction du modèle de moteur.
VARIÉTÉS DE BASE (101) ET À LA FIN DE LA TIGE DE PISTON (115)
Base Divorcée, Base 67462
À Tige À Raccord Rapide Et
ENSEMBLE PISTON 67496
Combinaison Axe et base Du Moteur Pneumatique
0 – Base pompe divorcée avec connexion par axe à raccords rapides
5 – Couplé base de pompe haute pression avec connexion de tige fi leté femelle
AF064X-XX et AF066X-XX (fr)
DÉPANNAGE
TYPE -0-
TYPE -5-
Couplé Base De Haute Pression,
Tige Filetée De Femelle
67488 De Base Et
67495 Ensemble Piston
.
Figure 4
FR
13
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