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Si le véhicule est utilisé principalement pour transporter des
charges moyennes à lourdes, réglez le pincement à la valeur
la plus haute dans la fourchette recommandée. S'il transporte
plutôt des charges légères, réglez le pincement à la valeur la
plus basse dans la fourchette recommandée.
1. Vérifiez que la suspension avant est réglée correctement
(voir Réglage de la suspension avant, page 28).
Réglez-la si nécessaire.
2. Mesurez la distance entre les roues avant à hauteur
d'essieu, à l'avant et à l'arrière des roues (Fig. 34). Un
gabarit ou un compas à verges est nécessaire pour mesu-
rer l'arrière des roues avant à hauteur d'essieu. Utilisez le
même gabarit ou outil pour mesurer précisément l'avant
des roues avant à hauteur d'essieu (Fig. 34).
6
5
4
2
132 cm
Figure 34
1. Entraxe de roue – arrière
2. Entraxe de roue – avant
3. Hauteur de l'axe de
l'essieu
3. Si la valeur obtenue n'est pas comprise dans la plage
spécifiée (reportez-vous aux dimensions et aux
paramètres mentionnés au début de cette procédure),
desserrez les contre-écrous à chaque extrémité des
biellettes (Fig. 35).
4. Tournez les biellettes de façon à déplacer l'avant de la
roue vers l'intérieur ou l'extérieur.
1
Figure 35
1. Écrou de blocage
1
3
5
m–5639
4. Gabarit
5. Hauteur de l'axe de
l'essieu
6. Règle de 15 cm
2
1
m–5320
2. Biellette
30
5. Resserrez les écrous de blocage des biellettes quand le
réglage correct est obtenu.
6. Vérifiez si le volant parcourt toute sa course dans les
deux sens.
Entretien de la courroie
d'entraînement
Contrôle de la courroie d'entraînement
Vérifiez l'état et la tension de la courroie d'entraînement
après la première journée d'utilisation, puis toutes les
200 heures de fonctionnement.
1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale,
sélectionnez le point mort, serrez le frein de stationne-
ment, coupez le contact et enlevez la clé du commuta-
teur d'allumage.
2. Soulevez le plateau et bloquez-le en position avec la
béquille.
3. Faites tourner la courroie et vérifiez qu'elle n'est pas
excessivement usée ou endommagée. Remplacez-la au
besoin.
1
2
Figure 36
1. Courroie d'entraînement
2. Embrayage primaire
Remplacement de la courroie
d'entraînement
1. Faites tourner la courroie et faites-la passer sur
l'embrayage secondaire (Fig. 36).
2. Déposez la courroie de l'embrayage primaire (Fig. 36).
3. Pour reposer la courroie, inversez les opérations de
dépose.
3
3. Embrayage secondaire
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