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Si vous laissez la clé dans le commutateur d'allumage, quelqu'un pourrait mettre le moteur en
marche et vous blesser gravement, ainsi que les personnes à proximité.
Avant tout entretien, enlevez la clé de contact et débranchez le(s) fil(s) de(s) bougie(s). Écartez
le(s) fil(s) pour éviter tout contact accidentel avec le(s) bougie(s).
Attention
Le plateau doit être relevé pour effectuer certains
entretiens courants. Lorsqu'il est relevé, le plateau
peut tomber et blesser les personnes qui se
trouvent dessous.
Calez toujours le plateau avec la béquille avant
de travailler en dessous.
Déchargez le plateau avant de travailler en
dessous.
Service intensif
Important
Dans les conditions indiquées ci-dessous,
doublez la fréquence des entretiens.
Fonctionnement dans le désert
Fonctionnement par temps froid (au-dessous de 0 C)
Attelage d'une remorque
Fonctionnement fréquent sur routes poussiéreuses
Travaux de construction
Après une utilisation prolongée dans la boue, le sable,
l'eau ou autres environnements sales, faites vérifier et
nettoyer vos freins le plus rapidement possible. Vous
éliminerez ainsi les particules abrasives susceptibles de
causer une usure excessive.
Si la machine est utilisée fréquemment de manière
intensive, lubrifiez tous les graisseurs et inspectez le
filtre à air chaque jour pour éviter toute usure excessive.
Soulever le véhicule au cric
Si le moteur doit tourner à des fins d'entretien et/ou de
diagnostic, placez des chandelles sous le pont arrière de
manière que les roues arrière soient à 25 mm du sol.
Prudence
Un véhicule en appui sur un cric peut être
instable ; il pourrait tomber et blesser la personne
qui se trouve dessous.
Ne mettez pas le moteur en marche lorsque le
véhicule est en appui sur un cric.
Enlevez toujours la clé du commutateur
d'allumage avant de descendre du véhicule.
Calez les roues quand le véhicule est en appui
sur un cric.
Le point de levage à l'avant du véhicule se trouve à l'avant
du châssis, derrière la flèche d'attelage (Fig. 23). Le point
de levage arrière est situé sous les tubes du pont (Fig. 24).
1. Point de levage avant
1
1. Points de levage arrière
24
Danger
1
Figure 23
1
Figure 24
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