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L'objectif de l'ABS est d'empêcher le blocage des
roues lors du freinage, ce qui permet au conducteur
de garder le contrôle de la direction de la voiture.
Le fait qu'une voiture soit équipée de l'ABS ne doit ja-
mais inciter le conducteur à prendre des risques qui
pourraient affecter sa sécurité ou celle des autres usa-
gers de la route. Dans tous les cas, il incombe au con-
ducteur de conduire en respectant les marges de sé-
curité normales et en tenant compte des conditions
météorologiques et de circulation.
Dans des conditions de freinage normales, l'ABS ne
sera pas activé. Cependant, lorsque la force de frei-
nage dépasse l'adhérence disponible entre les pneus
et la surface de la route, provoquant ainsi le blocage
des roues, l'ABS entre automatiquement en action.
Ce phénomène est reconnaissable à une pulsation ra-
pide ressentie dans la pédale de frein.
Freinage en cas d'urgence
NE pompez PAS sur la pédale de frein à
tout moment ; cela interromprait le
fonctionnement de l'ABS et pourrait
augmenter la distance de freinage.
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Démarrage et conduite
En cas de situation d'urgence, le conducteur doit frei-
ner à fond, même si la chaussée est glissante. L'ABS
veille à ce que les roues ne se bloquent pas et à ce
que la voiture s'arrête sur la distance la plus courte
possible compte tenu de l'état de la chaussée.
Remarque : Sur les surfaces meubles telles que la
neige poudreuse, le sable ou le gravier, la distance
de freinage produite par le système ABS peut être
supérieure à celle d'un système non ABS, et une
meilleure direction peut même être ressentie. En
effet, l'action naturelle des roues bloquées sur des
surfaces meubles forme un amas de matériaux de-
vant l'aire de contact du pneu. Cet effet aide la voi-
ture à s'arrêter.
Quelle que soit la force avec laquelle vous freinez,
vous êtes toujours en mesure de diriger le véhicule
normalement.
L'ABS ne peut pas compenser de manière fiable les
erreurs de conduite ou le manque d'expérience du
conducteur.
IMPORTANT
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