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Système de freinage
Pédale de frein
La course libre de la pédale de frein est de l'ordre de
0 à 30 mm.
Pour plus de sécurité, le système de freinage hydrau-
lique fonctionne par double circuit. En cas de défail-
lance d'un circuit, l'autre continue de fonctionner, mais
il faudra exercer une pression plus forte sur la pédale,
ce qui augmentera la course de la pédale de frein et
allongera les distances d'arrêt. En cas de défaillance
des freins, lorsqu'un seul circuit est opérationnel, la
voiture doit être arrêtée dès que les conditions de cir-
culation le permettent. NE continuez PAS à rouler :
consultez un réparateur agréé MG.
Servo-frein
Le système de freinage étant assisté par un servo-
frein. Toujours tenir compte des points suivants pen-
dant le fonctionnement :
•
Le surpresseur à vide fonctionne uniquement
lorsque le système électrique est prêt. Ne laissez
jamais le véhicule rouler en roue libre lorsque le
système électrique n'est pas prêt.
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Démarrage et conduite
•
•
•
•
En mode électrique pur, le vide nécessaire au
fonctionnement du système est fourni par une
pompe à vide électrique.
NE pompez PAS continuellement la pédale de
frein, cela pourrait affecter l'efficacité de la pompe
à vide, et le système de freinage pourrait être in-
capable de fournir une assistance suffisante au
freinage.
Si le message « Anomalie du système d'aspira-
tion » s'affiche dans le centre de message d'infor-
mations, arrêtez le véhicule aussi rapidement que
les conditions de circulation le permettent et con-
tactez un réparateur agréé MG dès que possible.
Lorsque cela se produit, le système de freinage
pourrait ne plus être capable de fournir une force
suffisante au freinage. NE conduisez PAS le vé-
hicule.
L'efficacité du servofrein peut être affectée par de
nombreuses conditions, comme le changement
de la pression barométrique. Ces conditions peu-
vent augmenter la force nécessaire pour action-
ner la pédale de frein et arrêter la voiture.
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