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(3 clignotements)
DÉBIT DU LIQUIDE DE
REFROIDISSEMENT : étape 1
(3 clignotements)
MISE EN GARDE
Ne jamais débrancher les conduites
du circuit de refroidissement lorsque
le moteur est encore chaud – les
fuites de vapeur et l'eau en ébullition
peuvent provoquer de graves
blessures corporelles. Desserrer
lentement les colliers des conduites
du circuit de refroidissement afin de
permettre une décharge de pression,
avant de les retirer complètement.
DÉBIT DU LIQUIDE DE
REFROIDISSEMENT : étape 2
(3 clignotements)
MANUEL DE RÉPARATION ET D'ENTRETIEN DES RÉCHAUFFEURS PROHEAT M-SERIES
Code de diagnostic DÉBIT DU LIQUIDE DE
3.1.3
REFROIDISSEMENT
Il indique que la température du liquide de refroidissement dans le réchauffeur
PROHEAT a atteint 185 °F (85 °C) en 90 secondes depuis le début de l'allumage.
Le circuit contient du liquide de refroidissement, mais le débit est trop faible.
Rechercher la panne relative au code de diagnostic « Débit du liquide de
refroidissement » sur la base des éléments suivants :
1. Circuit de refroidissement du véhicule. Passer à l'étape 1.
• Le réchauffeur PROHEAT démarre et fonctionne durant 90 secondes ou
moins, puis s'arrête avec l'indication du code de diagnostic « Débit du
liquide de refroidissement ».
2. Défaut électrique ou mécanique du circuit de la pompe de refroidissement.
Passer à l'étape 2.
• Le réchauffeur PROHEAT démarre et fonctionne durant 90 secondes ou
moins, puis s'arrête avec l'indication du code de diagnostic « Débit du
liquide de refroidissement ».
Circuit de refroidissement du véhicule – Vérifier :
a)
s'il y a des obstructions ou blocages dans les conduites du circuit de
refroidissement;
b)
si les vannes d'arrêt du circuit du fabricant fonctionnent correctement;
c)
s'il y a des colliers de fixation desserrés sur les flexibles, ce qui provoquerait
une infiltration d'air dans le circuit;
d)
les dimensions des conduites et des raccords du circuit de refroidissement
(au cas où elles seraient trop réduites pour permettre une circulation
normale);
e)
le sens de circulation (au cas où la pompe du liquide de refroidissement du
réchauffeur PROHEAT et celle du circuit de refroidissement du moteur ne
refouleraient pas dans le même sens lorsqu'elles fonctionnent en même
temps);
f)
le volume du liquide de refroidissement (au cas où il n'y aurait pas assez de
liquide dans le circuit); Consulter la section « Caractéristiques techniques »,
à la page 1-1;
g)
l'emplacement du réchauffeur PROHEAT. (Est-ce le réchauffeur ou la pompe
du liquide de refroidissement qui se trouve au point haut?) Les pompes du
circuit de refroidissement ne sont pas à amorçage automatique; un réservoir
tampon peut s'avérer nécessaire.
Pompe du liquide de refroidissement et PCM – Vérifier :
a)
le fonctionnement électrique du PCM;
b)
le fonctionnement électrique de la pompe du liquide de refroidissement;
c)
le fonctionnement mécanique de la pompe du liquide de refroidissement.
Méthode de vérification – Fonctionnement électrique
a)
Débrancher le connecteur de la pompe du liquide de refroidissement au
niveau du PCM.
b)
À l'aide d'un multimètre réglé sur la position tension, mettre en service le
réchauffeur PROHEAT et mesurer la tension entre les broches A et B du
connecteur de la pompe du liquide de refroidissement au niveau du PCM.
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