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Per gli intervalli di manutenzione, vedi pag. 20 (SCHE-
DE DI MANUTENZIONE PERIODICA) alla voce:
– Comando acceleratore.
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La corsa a vuoto (A) della manopola dell'acce-
leratore deve essere di 2–3 mm, misurata sul
bordo della manopola stessa.
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-
Posizionare il veicolo sul cavalletto.
-
Sfilare la cuffia di protezione.
-
Allentare ghiera (2).
-
Ruotare il registro (3) in modo da ripristinare
il valore prescritto.
-./.0120345.1267.849
-
Bloccare manualmente la rotazione del regi-
stro (3) e serrare la ghiera (2).
-
Verificare la corsa a vuoto (A).
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-
Riposizionare la cuffia di protezione.
36
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@2340 @E40 57328F.0 710 A28GH37.0 8.80 <70 A.F7D
C7@E70 710 3457A40 F70 57370 A787A.0 F410 A.=.340 40
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Per la buona resa del motore la candela è un
organo molto importante, della quale bisogna
avere una cura particolare.
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Per questa operazione è necessario che il moto-
re sia freddo.
-
Togliere la pipetta copricandela (1).
-
Sbloccare la candela (2) usando l'apposita
chiave e svitarla a mano fino a completa fuo-
riuscita.
-
Pulirla con una spazzola metallica e control-
lare la distanza tra gli elettrodi, la quale deve
essere di 0,7 - 0,8 mm.
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-
Riposizionare la pipetta copricandela (1) assi-
curandosi di averla inserita in modo corretto.
Qualora si sostituisca la candela, verificare il
passo e la lunghezza della filettatura. Se la par-
te filettata è troppo corta, i depositi carboniosi
si depositeranno sulla sede della filettatura ri-
schiando così di danneggiare il motore quando
si rimonta quella corretta.
Utilizzare solo candele del tipo consigliato, vedi
pag. 40 (CARATTERISTICHE TECNICHE) altrimenti
si potrebbero compromettere le prestazioni e la
durata del motore.
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