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Les langues disponibles
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$='A4AF7>A:3>'=55:G57'7A6'<38F3AB7'97'N
-
un groupe amortisseur.
$7'I534F7'7A6'5=<<359B'N
-
dans la partie supérieure (tête amortisseur)
au châssis ;
-
dans la partie inférieure à la fourche.
!"#$%#&'(!")*%!#&'%+,!-.//&0!'
La configuration de base de la suspensions est
réglée par 1%2-.)'+,-,!. Pour toute exigence
d'utilisation différente, il est possible de person-
naliser la configuration.
(345' 63467' 839:;:<=6:3>?' :@' 7A6' <3>A7:@@B' 9C=6D
67>957'E47'@7'836745'A3:6'<38F@G6787>6';53:9H
Régler la précharge du ressort en fonction des
conditions d'utilisation du véhicule.
27'F=A';35<75'@='536=6:3>'97A'57I:A657A'34657'
@=' ;:>' 97' <345A7' J9=>A' @7A' 974K' A7>AL?' =;:>'
9CBM:675'6346'7>9388=I787>6H
Les configurations en vue d'une utilisation spor-
tive sont conseillées en cas de compétitions ou
d'évènements sportifs, sur des circuits isolés et
loin de la circulation routière et avec le préalable
accord des autorités ayant juridiction.
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2,-&'N'Le réglage de la bague (1) nécessite du
retrait du collecteur de l'air et de l'utilisation
d'une clé articulée spécifique.
-
Desserrer la vis de blocage (2)de la bague.
Utilisant une clé à crochet ou un poinçon
-
en aluminium tourner la bague de régla-
ge (1) jusqu'à la position souhaitée par le
rechargement ou moins le ressort en fon-
ction du poids et du style de conduite.
la vis de blocage de la bague (2) .
-
Serrer la
!"#$%#&' O&' 1!&.2' *PO!%0$.Q0&' O&'
$C%+,!-.//&0!
L'amortisseur est doté de réglage pour la course
d'extension, il suffit d'intervenir sur la partie infé-
rieure où est présente une vis de réglage.
-
Réglage standard : 15 click de complète fermé
Pour rétablir le réglage standard, tourner le re-
gistre vers (+) jusqu'à la position de complète-
ment fermé et retourner en arrière selon les dé-
clics susmentionnés.
Pour obtenir un freinage plus doux, tourner le re-
gistre vers (-) ; agir en sens inverse pour obtenir
un freinage plus dur.
'()*+,)-.,)/
01.234+)/5.1*+6-7-.,+8
/0/(&2/.,2'%R%2-
Sur ces modèles est montée par la maison de fa-
brication une fourche pour laquelle sont prévus
deux types de réglage.
Naturellement le réglage, au moment de la vente
du véhicule, est standard ; il est toutefois possi-
ble de modifier cette configuration en fonction
des propres préférences et du type de route à
parcourir.
Le réglage n'est pas compliqué, mais en cas de
doute s'adresser à un Concessionnaire qui l'ef-
fectuera.
%S0/-&+&2-'(!&)*%!#&'O0'!&//,!-'
J/(!.2#L
Réglage standard : tout ouvert +3 tours.
Pour rétablir le réglage standard, tourner le re-
gistre dans lle sens antihoraire d'une montre jus-
qu'à la position de complètement fermé et re-
tourner en arrière selon le nombre de tours sus-
mentionné.
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