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F7'D5'975;H'(7'47<3474'D7'B=;8E=>'F;'
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D7' G=<7;4' 7A<' @' <7G9:45<;47' 5GS
B35><7H
-
S'assurer que le moteur soit froid.
-
Positionner le véhicule sur la béquille.
-
Garder le véhicule en position verticale avec
les deux roues posées au sol.
-
Tourner le guidon vers la gauche.
-
Dévisser (dans le sens contraire des aiguilles
d'une montre) d'environ un tour le bouchon
de remplissage (1).
-
Attendre quelques secondes afin de permet-
tre la purge de la pression présente dans le
système.
-
Dévisser de nouveau (sens contraire des
aiguilles d'une montre) le bouchon de rem-
plissage (1) et le retirer.
($J&1)'*&'T0&$(
Si le niveau du liquide réfrigérant, une fois retiré
le bouchon, est visible et recouvre complète-
ment les plaques de celui-ci, alors il y a un "ni-
veau de plein".
Si ce niveau n'est pas atteint, il faut pourvoir au
remplissage du liquide réfrigérant.
En ajoutant du liquide, faire très attention à ne
pas dépasser le "niveau de plein", cela pourrait
provoquer des débordements durant le fonction-
nement du véhicule et compromettre celui-ci.
Au cas où il y aurait une consommation élevée
de liquide, contrôler qu'il n'y ait pas de pertes
du radiateur ou des manchons de conduite. Pour
toute réparation, s'adresser à un Concessionnai-
re U1(+$.'%,+,!.
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Pour les intervalles d'entretien, voir page 103 (FI-
CHES D'ENTRETIEN PÉRIODIQUE) au paragraphe :
– Régime minimum de tours du moteur.
Pour le contrôle du régime minimum, il est
nécessaire que le moteur du véhicule soit à la
température de fonctionnement normal. Si le
contrôle est effectué avec le moteur à froid, le
réglage sera faussé.
.,(+!/0&
-
Parcourir quelques kilomètres, jusqu'à at-
teindre la température normale de fonction-
nement et arrêter le véhicule.
-
Le positionner sur la béquille.
1234'5678'94:85;<3=>'7<'?5347'5<<7><3=>'@'>7'
95A' A7' B4CD74' 5678' D7A' 954<37A' 8E5;F7A' F;'
G=<7;4H'
,9:474'F;'8I<:'25;8E7'F;'6:E38;D7H
Le régime de rotation minimum du moteur de-
vra être d'environ : 1250-1550 tours/min.
Si le moteur, sans agir sur la commande de l'ac-
célérateur, a du mal à rester allumé, il faut effec-
tuer le réglage du minimum en agissant sur la vis
de réglage située sur le carburateur.
!"#01#&'
Keihin CVK30
-
Intervenir sur la vis de réglage (1) située sur
le carburateur (côté gauche).
-
&('J$--1(+ (sens des aiguilles d'une mon-
tre) le nombre de tours augmente.
&('*"J$--1(+ (sens contraire des aiguilles
-
d'une montre) le nombre de tours diminue.
Pour contrôler le correct fonctionnement et si le
minimum reste stable, agir sur la poignée de l'ac-
célérateur, accélérer et décélérer plusieurs fois.
(,+&'K Ne pas intervenir sur la vis de réglage de
l'air, afin d'éviter toute variation du réglage de la
carburation.
Si nécessaire, s'adresser à un Concessionnaire.
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