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Les langues disponibles
Les langues disponibles
-
rouleaux usés ;
-
axes desserrés ;
-
mailles sèches, rouillées, écrasées ou grip-
pées ;
-
usure excessive ;
-
anneaux d'étanchéité absents ;
-
dents du pignon ou de la couronne excessi-
vement abîmés ou endommagés.
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La chaîne doit toujours être bien lubrifiée et doit
être propre surtout après avoir parcouru des
distances présentant de la boue et du sable. Si
il y a des parties sèches ou rouillées ou si il y
a des mailles écrasées ou grippées, bien lubri-
fier la chaîne et remettre les parties abîmées en
conditions de travail. Si cela n'est pas possible,
s'adresser à un Concessionnaire.
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Ne pas utiliser d'essence ou de solvants inflam-
mables pour le lavage du filtre, afin d'éviter de
possibles incendies ou explosions.
Pour les intervalles d'entretien, voir page 103 (FI-
CHES D'ENTRETIEN PÉRIODIQUE) au paragraphe:
-
Filtre de l'air.
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-
Retirer la selle.
-
Dévisser la vis indiqué sur la photo.
- Soulever le plateau de support de la batterie
"3" positionner latéralement comme indiqué
KJIL#X# N ettoyer avec un chiffon l'intérieur de la
caisse du filtre avant de retirer le filtre afin d'évi-
ter l'entrée de poussière et de corps étrangers
dans le collecteur d'aspiration.
-
Dévisser et retirer la vis (1).
-
Ôter le filtre (2)
ELYSBH>Z=#Le remplacer tous les 2000 km
(1250 ml) en cas d'utilisation sur route et au
moins tous les 1000 km en cas d'emploi tout-
terrain.
-
Remplacer le filtre (2) avec un nouveau filtre
du même type.
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-
Placer le filtre dans le logement de la caisse
du filtre.
-
Visser et serrer manuellement la vis (1).
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