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Les langues disponibles
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autre, veiller à ce qu'il soit parfaitement propre.
-
Retirer le bouchon (1) en dévissant les deux vis.
-
Retirer le joint.
-
Remplir avec du liquide pour freins, voir page
130 (LUBRIFIANTS), jusqu'à ce que le niveau
soit compris entre les deux références.
-
Réinsérer le joint et revisser le bouchon du
réservoir.
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Le levier du frein est positionné ergonomique
ment en phase d'assemblage du véhicule.
Si nécessaire, il est possible de personnaliser la
position du levier du rein en hauteur.
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-
Dévisser la vis d'arrêt (2) et extraire l'axe de la
fourche de renvoi du frein arrière.
-
Visser complètement le contre-écrou (1) sur
la tige de commande de la pompe.
112
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-
Visser ou dévisser la tige de commande de
la pompe jusqu'à amener la pédale du frein
à la hauteur souhaitée.
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3,"##.,%()<=>?@!)AB?BCD
-
Repositionner l'axe et fermer la vis d'arrêt.
!B>?CSEF)HF)E*INICF)HFN)M>FIN
Tous les 2000 km, il est conseillé de contrôler
l'usure des pastilles. En cas d'utilisation sur tout-
terrain, avec de la boue ou du sable, effectuer ce
contrôle après chaque utilisation.
Les pastilles présentent une gorge qui doit tou-
jours être visible.
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0()%"1$(D
Pour un contrôle de l'usure des pastilles :
-
Positionner le véhicule sur la béquille.
-
Aussi bien la pince du frein avant que celle
du frein arrière sont dotés de deux pastilles
de frein.
Effectuer un contrôle visuel entre le disque et les
pastilles, en regardant :
-
du bas vers le haut dans la direction "axe
roue pince" pour les pinces du frein avant ;
-
du haut et par derrière pour la pince du frein
arrière.
Outre la limite du matériau de friction, l'usure
comporte le contact du support métallique de
la pastille avec le disque, avec conséquent bruit
métallique et apparition d'étincelles de la pince ;
l'efficacité des freins, la sécurité et le bon état du
disque seraient ainsi compromis
Si la gorge disparaissait (hauteur du matériau de
friction de 1,5 mm), remplacer la paire de pas-
tilles.
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*+(,-.%#) /0#0)%1)2%34(3+0&5%6)
NINMF>N@B>)=G=>?
Pour la vidange de l'huile de la fourche avant,
s'adresser à un Concessionnaire <=>?@!) AB;
?BC qui garantira un service soigné et rapide.
Lire attentivement page 102 (ENTRETIEN).
Pour les intervalles d'entretien, voir page 103 (FI-
CHES D'ENTRETIEN PÉRIODIQUE) au paragraphe :
-
Huile de la fourche et joint étanche à l'huile.
!B>?CSEF
Effectuer en outre les contrôles suivants :
-
En actionnant le levier du frein avant, ap-
puyer de manière répétée sur le guidon, en
faisant pression sur la fourche. La course doit
être douce et il ne doit pas y avoir de traces
d'huile sur les tiges.
-
Contrôler le serrage de tous les organes de la
suspension avant.
En cas de mauvais fonctionnement ou si deve-
nait nécessaire l'intervention d'un personnel
spécialisé, s'adresser à un Concessionnaire.
La suspension avant est composée de :
-
une fourche hydraulique raccordée moyennant
deux plaques au manchon de la direction.
CKLE=LF)
>B?F)T Ce type de suspension ne prévoit aucun
type de réglage. La configuration de base de la
suspension est réglée par <=>?@!)AB?BC afin
de satisfaire la condition idéale de conduite [uni-
quement pilote (poids environ 75 kg)].
NINMF>N@B>)=CC@JCF
Pour les intervalles d'entretien, voir page 103 (FI-
CHES D'ENTRETIEN PÉRIODIQUE) au paragraphe :
-
Amortisseur arrière.
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