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-
maglie secche, arrugginite, schiacciate o
grippate;
-
logoramento eccessivo;
-
anelli di tenuta mancanti;
-
denti del pignone o della corona eccessiva-
mente rovinati o danneggiati.
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La catena va tenuta sempre ben lubrificata e deve
essere pulita specialmente dopo aver percorso
tratti di fuoristrada con fango o sabbia. Qualora
vi siano parti secche o arrugginite, se ci sono ma-
glie schiacciate o grippate, è bene lubrificare la
catena e rimettere le parti rovinate in condizioni
di lavoro. Se non fosse possibile rivolgersi ad un
Concessionario.
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All manuals and user guides at all-guides.com
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Non adoperare benzina o solventi infiammabili
per il lavaggio del filtro, per evitare possibili in-
cendi o esplosioni.
Per gli intervalli di manutenzione, vedi pag. 20
(SCHEDE DI MANUTENZIONE PERIODICA) alla
voce:
-
Filtro aria.
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- Rimuovere la sella.
- Svitare le viti indicate nella foto seguente.
- Sollevare la vaschetta di supporto della bat-
teria "3" posizionandola lateralmente come in
figura
HGKES Pulire con un panno l'interno cassa filtro
prima di sfilare il filtro per evitare l'entrata di pol-
vere e corpi estranei nel collettore d'aspirazione.
-
Svitare e togliere la vite (1).
-
Sfilare il filtro (2)
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HI che deve avvenire ogni 2000km (1250ml)
per utilizzo stradale ed almeno ogni 1000 km in
caso uso fuoristrada.
-
Sostituire il filtro (2) con uno nuovo dello
stesso tipo.
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-
Inserire il filtro, nell'apposita sede della cassa
filtro.
-
Avvitare e serrare manualmente la vite (1).
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