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Le véhicule est doté d'une chaîne du type avec
maille de jonction.
En cas de démontage et de remontage de la chaî-
ne, veiller à ce que le ressort de la maille de jonc-
tion soit installée avec la partie ouverte tournée
dans la direction opposée au sens d'avancement.
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-
Arrêter le moteur.
-
Positionner le véhicule sur la béquille.
-
Positionner le levier de la boîte de vitesse en
point mort.
-
Contrôler que l'oscillation verticale, dans un
point intermédiaire entre pignon et couronne
de la partie inférieure de la chaîne, soit d'envi-
ron 40 mm.
-
Déplacer le véhicule vers l'avant de manière
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à contrôler l'oscillation verticale de la chaîne
même dans d'autres positions ; le jeu doit
rester constant dans toutes les phases de ro-
tation de la roue.
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-
Bloquer, avec la clé prévue à cet effet, la ro-
tation de l'axe de la roue (4).
-
Desserrer l'écrou de la roue (3).
GFHTU Pour le centrage de la roue arrière sont
prévue des encoches de référence sur les deux
extrémités des bras de la fourche.
-
Desserrer le contre-écrou droit (6) et gauche
(1).
-
Agir sur le registre de la chaîne droit (5) et
gauche (2) et régler le jeu de la chaîne en
vérifiant que, des deux côtés du véhicule,
correspondent les même références.
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-
Serrer le contre-écrou droit (6) et gauche (1).
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-
Bloquer, avec la clé prévue à cet effet, la ro-
tation de l'axe de la roue (4).
-
Serrer l'écrou de la roue (3).
Paire de serrage de l'écrou de la roue (3) : 80 Nm
(8 kgm).
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SGFG#CH#LC#KT#;F!IFGGC
I23$# &<49#
Contrôler les parties suivantes et vérifier que la
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chaîne, le pignon et la couronne ne présentent
pas de :
115
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