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65. Dépolir les mâts de cabane (12 et 13) sur 3mm de largeur sur les deux côtés et les introduire ensuite dans
le fuselage. Monter la partie centrale de l'aile supérieure sur le gabarit de la cabane et introduire les mâts
dans les ouvertures prévues.
66. Coller les mâts de la cabane avec de la colle seconde épaisse.
67. Dégager avec précaution le gabarit de montage.
68. Dépolir le haubanage et les mâts de la cabane. Vérifier l'ajustage avant le collage des pièces de la
cabane qui doivent s'adapter sans pression. Coller maintenant les mâts avec de la colle seconde pour
Styropor ou épaisse (ou de l'epoxy 5 minutes).
69. Mettre en place et coller maintenant le train d'atterrissage.
70. Poser les aimants restants du stade de montage 41 sur le couple du fuselage, placer le couple du capot
moteur (89) et coller les aimants sur celui-ci. Veiller à ce que le couple du capot moteur s'aligne
correctement. Retirer ensuite ce couple du fuselage, pour cela utiliser un réglet métallique.
71. Poser le couple du capot moteur sur le chantier de montage avec les aimants en dessous. Introduire
maintenant le couple longitudinal (90) dans les ouvertures et le coller avec de la colle seconde pour
Styropor. Mettre en place le renfort (91) et le coller également avec de la colle seconde pour Styropor.
72. Coller les demies coquilles du capot moteur (92) de niveau avec le couple (90) avec de la UHU por. Si
après avoir mis en place le capot moteur un léger bord subsiste entre le fuselage et le capot, ce dernier
pourra être ajusté avec une légère pression et en frottant le fuselage ; ceci n'est pas possible autrement
pour une raison de technique de fabrication.
73. Séparer les demies coquilles du radiateur d'huile (93 et 94) avec un peu de sur dimension sur la ligne de
découpe. Coller les demies coquilles ensemble avec de la UHU por et dégager une ouverture sur la face
avant.
74. Poser une bande de papier abrasif suffisamment large et longue (Grain 100) sur le capot moteur. Poncer le
radiateur d'huile pour l'ajuster et le coller au milieu et à env.15mm du bord arrière du capot moteur avec de
la UHU por.
75. Visser les vis à œillet (95) dans les douilles filetées (34). Fileter quatre douilles jusqu'en butée et laisser un
filet libre. Raccourcir les longueurs de filetage excédentaires.
76. Coller les supports de haubanage sur la partie centrale des ailes supérieure et inférieure avec de l'epoxy 5
minutes.de façon à ce que les vis à œillet puissent encore être tournées.
Confectionner les haubanages d'aile (10 et 11) et les accrocher dans les supports. Le hauban (10) est fixé au
baldaquin et le hauban (11) est fixé à l'aile inférieure
77. Coller les guides de support (95) pour couvrir l'ouverture sur le dessus de l'aile supérieure et sur le dessous
de l'aile inférieure avec de la UHU por. Pousser ensuite les supports de haubanage (96) dans les guides et
au travers de l'aile.
78. Introduire les broches de jonction (8) dans les ailes et monter celles-ci sur le fuselage. Monter les mâts
d'entre plan et le haubanage en se référant aux illustrations. La même opération est à répéter sur tous les
panneaux d'aile. Aligner ces derniers en tournant la chape sur le haubanage ; celle-ci pourra être bloquée
après l'alignement avec de la colle seconde fluide. La chape pourra être rapidement et facilement ouverte et
reconnectée avec l'ouvreur de chape (97).
79. Presser les supports de haubanage sur les guides et les coller avec de la colle seconde épaisse. Veiller à
ce que les supports aient le même angle que les haubans.
80. Coller les douilles à souder sur les tringleries d'ailerons (4). Tourner la chape à rotule noire (98) sur une
extrémité et la chape à rotule nature (99) sur l'autre extrémité.
81. Presser les chapes sur les rotules. Placer les servos en position neutre et régler les tringleries en vissant ou
en dévissant les chapes à rotule de façon à mettre les volets d'ailerons également en position neutre.
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04/2007
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