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49. Percer aux emplacements marqués les moitiés de fuselage gauche et droite (74 et 75) avec un couteau
pour les mâts de la cabane et les jambes du train d'atterrissage et agrandir les fentes avec chaque tige en
fibre de carbone. Inciser en aucun cas les fentes plus longues que les marquages.
50. Ajuster les traverses du train d'atterrissage (76) à la rondeur du fuselage et les coller avec de la UHU por.
L'ouverture dans le fuselage et dans les traverses doivent correspondre avec une vue de dessus directe.
51. Coller les traverses avant et arrière de la cabane (77, 78) avec de la UHU por. Veiller ici aux dimensions !
52. Coller de la bande adhésive en fibre de verre (28) sur les traverses pour les renforcer.
53. Avant le prochain stade de montage, les moitiés du fuselage devront être provisoirement assemblées pour
voir dans quelle direction les demies coquilles devront être pressées. Poser la croix du fuselage sur le bord
d'une table et la charger. Appliquer de la UHU por uniquement sur la verticale du fuselage et sur les bords
de contact des demi coquilles et la laisser s'évaporer durant 1 à 2 minutes. Appliquer de la UHU por sur le
couple longitudinal et sur le couple du fuselage directement avant d'assembler les demies coquilles
(Collage humide). Assembler et presser maintenant en place la demie coquille. Procéder de la même
façon avec la deuxième moitié du fuselage). Coller l'empennage de la profondeur avec les demis coques du
fuselage.
54. Poncer un chanfrein de 45° sur la gouverne de profondeur (79). Coller le guignol (56) avec de la colle
seconde pour Styropor.
55. Coller une douille à souder avec une chape sur une extrémité de la tringlerie de profondeur (1). Connecter
la tringlerie terminée sur le guignol de gouverne et coller la bande adhésive en fibre de verre (28).
56. Introduire la tringlerie de profondeur dans le fuselage par la gaine extérieure dans le raccord de tringlerie
Duo. Monter la gouverne de profondeur sur le plan fixe du stabilisateur et la placer en position neutre.
Bloquer la tringlerie dans le raccord Duo.
57. Surfacer les renforts (6) et les jambes du train d'atterrissage (5) sur la longueur des renforts (6). Coller les
deux pièces de niveau entre elles avec de la colle seconde pour Styropor.
58. Percer un trou central de 4mm à 15mm du bord inférieur des jambes du train d'atterrissage. Tirer le foret
vers le bas pour obtenir un perçage oblique ; l'angle doit être d'env. 60°.
59. Mettre en place les jambes du train d'atterrissage dans le fuselage (ne pas encore les coller), introduire
les axes de roue (9) dans les perçages. Placer un réglet métallique de la jambe droite vers la jambe
gauche, fixer maintenant les axes de roue dans le perçage des jambes parallèlement au chantier de
montage et avec un peu de pinçage. Pour contrôler l'angle correct, poser les jambes l'une à côté de l'autre,
les axes de roue doivent être à env. 2mm au dessus l'un de l'autre. Bien coller maintenant les axes de roue
avec de l'epoxy 5 minutes.
60. Recouvrir de UHU por les guides d'axe de roue (80) pour les coller dans le perçage des moitiés des
carénages de roue (81 et 82). Coller les moitiés des carénages de roue (83 et 84) dans les moitiés (81 et
82).
61. Glisser deux bagues de guidage (84) sur les axes de roue, introduire les roues dans les carénages et le tout
sur les axes, placer à nouveau deux bagues de guidage (84) par sécurité.
62. Visser une vis pointeau (73) sur deux filets dans la bague d'arrêt (85). Placer l'œillet en laiton (86) dans la
roulette de queue (87) et bloquer la bague d'arrêt sur la fourche.
63. Introduire le train d'atterrissage dans le fuselage, aligner les carénages de roue et les fixer avec de la colle
seconde pour Styropor. Retirer le train d'atterrissage du fuselage et coller les bagues de guidage (84) avec
les guides et les axes de roue. Aligner maintenant les roues dans les carénages et les retenir dans leur
position en collant les bagues de guidage avec de la colle seconde fluide. Veiller à ce que la colle ne
pénètre pas dans le moyeu des roues. Poncer la longueur excédentaire des axes de niveau avec les
carénages de roue.
64. Coller les jambes factices (88) centralement sur celles du train d'atterrissage et de niveau avec les
carénages de roue avec de la UHU por. Introduire le train dans le fuselage et le raccourcir jusqu'à ce que
les jambes factices s'alignent avec le fuselage. Ne pas encore coller le train d'atterrissage dans le
fuselage.
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GRAUPNER GmbH & Co. KG D-73230 KIRCHHEIM/TECK GERMANY
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04/2007
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