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à l'arrière dans le milieu du stabilisateur facilitent son alignement.
30. Plier la fourche de la roulette de queue (54) sur env. 90°. Introduire pour contrôler un guignol (56) dans la
gouverne de direction (55) ; la fourche de la roulette doit être parallèle au guignol dans le prolongement de
l'ouverture.
31. Coller d'abord le remplissage court (58) de niveau avec le côté longitudinal dans l'angle inférieur gauche du
support de la roulette de queue (57). Placer ensuite le support sur le remplissage court (58) et coller le
remplissage long (59) et la fourche de la roulette de queue (54). Coller le deuxième support de la roulette
de queue (57) pour fermer la boite.
32. .Poncer un chanfrein de 45° sur la gouverne de direction (55) et coller ensuite le guignol avec de la colle
seconde pour Stryropor.
33. Coller la fourche de la roulette de queue avec le support dans l'ouverture de la gouverne de direction et sur
le guignol (56). Coller le renforcement supplémentaire (60) avec de la UHU por et de la colle seconde
épaisse.
34. Monter la gouverne de direction sur le plan fixe avec de la bande adhésive en fibre de verre et renforcer
l'articulation sur la face opposée.
35. Monter les palonniers spéciaux (61) et les fixations de servo. Raccourcir les palonniers spéciaux et les
poncer comme montré sur les illustrations suivantes.
36. Coller le servo de direction centré sur la fente dans le fuselage avec de la UHU por.
37. Coller une douille à souder sur les deux extrémités dépolies de la tringlerie de profondeur en fibre de
carbone (3) et visser dessus les chapes (63). Veiller à ce que les douilles à souder soient poussées
jusqu'en butée sur la tringlerie. Ceci est valable pour tous les stades de montage du même genre ou
similaires.
38. Connecter maintenant les chapes de la tringlerie sur le palonnier du servo et sur le guignol de la gouverne.
39. Important : Coller une bande de bande adhésive en fibre de verre (28) de 240mm de longueur à une
distance d'env. 15mm parallèlement au bord extérieur et de chaque côté du capot moteur.
40. Coller les remplissages (65) à droite et à gauche, de niveau sur deux paires d'aimants (64), avec de la colle
seconde épaisse. Repérer les aires d'aimants correspondantes.
41. Séparer les paires d'aimants l'une de l'autre et coller chaque partie dans les ouvertures du couple avant du
fuselage (66) de façon à ce que celles-ci reposent avec le côté magnétique de niveau avec le couple (66)
sur le chantier de montage.
42. Pousser le couple du fuselage par l'avant dans la croix du fuselage et coller les deux pièces avec de la colle
seconde pour Styropor.
43. Coller le support de servo (46 ou 47) sur le renfort du capot moteur (67) et poncer un chanfrein de 45° sur
les renforts (67 et 68). Veiller à réaliser une pièce droite et une gauche.
44. Coller les renforts du capot moteur avec de la UHU por et sur la croix du fuselage avec de la colle seconde
pour Styropor.
45. Coller le couple moteur dans le capot et renforcer le collage avec de la bande adhésive en fibre de verre
(28, sur env. 50mm de longueur).
46. Visser maintenant la rotule des chapes (70) avec les vis (71) sur le palonnier des servos.
47. Coller une douille à souder (62) sur la tringlerie de profondeur avant 2 (20) et visser dessus une chape (63).
Fixer ensuite le raccord de tringlerie Duo (72) avec une vis pointeau (73) sur la tringlerie et la connecter sur
le palonnier du servo de profondeur.
48. Fixer les servos d'ailerons et de profondeur dans la croix du fuselage avec les vis fournies parmi leurs
accessoires. Disposer le cordon des servos comme montré sur les illustrations.
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GRAUPNER GmbH & Co. KG D-73230 KIRCHHEIM/TECK GERMANY
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04/2007
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