AUMA SAEx 07.2 Instructions De Service page 44

Mise en service (réglages de base)
AVIS
Procédure 1. A l'aide de la commande manuelle manœuvrer le servomoteur en position inter-
10.4.3 Vérifier les contacts fin de course
Procédure 1. Manœuvrer le servomoteur manuellement dans les deux positions finales de la
10.5 Fermer le boîtier de commande
AVERTISSEMENT
AVIS
Procédure 1. Nettoyer les plans de joint du capot et du carter.
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Une erreur du sens de rotation risque de détériorer la vanne !
à En cas d'erreur du sens de rotation, stopper immédiatement.
à Corriger la séquence des phases.
à Répéter la manœuvre d'essai.
médiaire ou à distance suffisante de la position finale.
2. Selon l'équipement : Dévisser les bouchons obturateurs filetés [1] avec le joint [2]
ou le capot de protection [4].
3. Mettre en marche le servomoteur en sens de marche FERMETURE et observer le
sens de rotation au niveau de l'arbre creux [3] ou la tige [5] :
ð Le sens de rotation est correct lorsque le servomoteur se dirige en direction
FERMETURE et l'arbre creux tourne en sens horaire ou lorsque la tige des-
cend.
4. Placer/visser le bouchon obturateur fileté [1] avec joint [2], capot de protection [4]
correctement. Serrer le filetage.
vanne.
2. Les contacts fin de course sont réglés correctement, si :
ð Le contact WSR/LSC déclenche en position finale FERMEE
Le contact WOEL/LSO déclenche en position finale OUVERTE
ð les interrupteurs relâchent les contacts après avoir tourné le volant en sens in-
verse
3. Si le réglage des positions finales est incorrect : Régler à nouveau les contacts fin
de course.
En cas de disponibilité d'options (p.ex. potentiomètre, transmetteur de position) : Fer-
mer le boîtier de commande une fois tous les équipements ont été réglés dans le ser-
vomoteur.
Risque d'explosion lors de la détérioration de l'enveloppe antidéfla-
grante !
Risque de blessures graves ou mortelles.
à Prendre soin de ne pas endommager le capot ainsi que toutes parties du carter.
à Les plans de joint ne doivent pas être détériorés ou salis.
à Eviter tout coincement du capot lors du montage.
Formation de corrosion par peinture endommagée !
à Effectuer les retouches de peinture après toute intervention sur l'appareil.
2. Préserver les plans de joint avec une protection anti-corrosion exempte d'acide.
3. Vérifier le bon état du joint torique [3] et le remplacer s'il est endommagé.
4. Appliquer une fine pellicule de graisse exempte d'acide (p. ex. gelée de pétrole)
sur le joint torique et les placer correctement.