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Pneus, jantes et chargement
normal que la pression augmente au-delà des pressions de gonflage
préconisées. Un pneu chaud qui affiche une pression de gonflage
normale ou sous la normale risque d'être considérablement sous-gonflé.
NOTA : Si vous devez rouler une certaine distance pour atteindre une
station-service, notez la pression de vos pneus avant de partir, et
n'ajoutez que le volume d'air nécessaire à la pompe. Il est normal que les
pneus s'échauffent et que la pression augmente lorsque vous roulez.
2. Retirez le bouchon de valve d'un des pneus, enfoncez fermement le
manomètre sur la valve et mesurez la pression.
3. Ajoutez suffisamment d'air pour atteindre la pression de gonflage
recommandée.
NOTA : Si vous ajoutez trop d'air, libérez la surpression en enfonçant la
petite tige métallique au centre de la valve. Recontrôlez la pression de
vos pneus à l'aide de votre manomètre.
4. Remettez le bouchon de valve en place.
5. Recommencez ces opérations pour chaque pneu, sans oublier la roue
de secours.
NOTA : La pression de gonflage de certains pneus de secours est plus
élevée que celle des autres pneus. Dans le cas des mini-roues de secours
de type T (consultez la section Renseignements concernant les
mini-roues de secours de type T) : rangez la roue et maintenez la
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pression de gonflage à 4,15 bars (60 lb/po
). Dans le cas d'une roue de
secours classique et de taille différente (consultez la section
Renseignements concernant les roues de secours de taille
différente) : rangez la roue et maintenez-la à la pression de gonflage
avant ou arrière (la plus élevée des deux) comme l'indique l'étiquette
d'homologation de sécurité ou l'étiquette des pneus.
6. Assurez-vous visuellement de l'absence de clous ou d'autres objets
logés dans le pneu qui pourraient percer le pneu et causer une fuite
d'air.
7. Vérifiez aussi la présence d'entailles, de coupures, de gonflements ou
de tout autre défaut sur les flancs.
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2009 Econoline (eco)
Owners Guide, 1st Printing
Canadian_French (fr_can)
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