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S9W BOSH MS6.3
Version électronique : MS6.3
Référence type moteur : 140
DF137
SUITE 3
CONSIGNES
4.DEF
5.DEF
APRES
REPARATION
INJECTION DIESEL
Diagnostic - Interprétation des défauts
La détection du défaut s'effectue si :
– Traiter en priorité le DF082 si présent ou mémorisé.
– la pression mesurée ne monte pas dans la rampe de façon rapide,
– le courant de pilotage de la vanne de régulation de pression a un courant d'appel
supérieur à 3 A.
S'assurer que la partie injection haute pression ne présente pas de fuite.
S'assurer que le réservoir ne soit pas vide.
Vérifier l'état du filtre à gazole, le remplacer si nécessaire.
Vérifier l'éventuel colmatage d'une conduite de carburant allant du réservoir à la
pompe haute pression.
Vérifier que la pompe de gavage fonctionne correctement (pression d'alimentation
1,5 à 3 bars et 155 l/h).
Contrôler la continuité et l'isolement au + 12 V des voies suivantes :
voie 1 de l'électrovanne de pression carburant
voie 2 de l'électrovanne de pression carburant
Remettre en état si nécessaire.
Débrancher la conduite en sortie du clapet de sécurité et y raccorder un tuyau
transparent, mettre l'autre extrémité du tuyau dans un bidon vide et transparent de
préférence.
Démarrer le moteur et s'assurer que le clapet de sécurité ne fuit pas, remplacer le
clapet si nécessaire.
Si tout est en ordre, remplacer la pompe haute pression.
Traiter les autres défauts éventuels.
Faire un effacement des défauts mémorisés.
Couper le contact.
Effectuer un essai routier suivi d'un contrôle à l'outil de diagnostic.
13B-59
13B
voie A9 du
calculateur
d'injection
voie A20 du
calculateur
d'injection
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