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S9W BOSH MS6.3
Version électronique : MS6.3
Référence type moteur : 140
DF137
SUITE 2
CONSIGNES
3.DEF
APRES
REPARATION
INJECTION DIESEL
Diagnostic - Interprétation des défauts
La détection du défaut s'effectue si :
– la pression de rampe est supérieure de 300 bars à la valeur de consigne.
Vérifier le fonctionnement du capteur de pression, moteur arrêté contact mis depuis
au moins 2 minutes, la pression dans la rampe doit être sensiblement égale à 0 bar,
sinon remplacer le capteur de pression carburant.
Si le capteur fonctionne correctement, la vanne de régulation doit présenter des
signes de grippage.
Débrancher le connecteur du calculateur d'injection et le connecteur de
l'électrovanne de pression carburant.
Vérifier la résistance de l'électrovanne de pression carburant et son isolement à la
masse : la résistance doit être de 2,4 Ω Ω Ω Ω à 20 ° ° ° ° C.
Remplacer l'électrovanne de pression carburant si nécessaire.
Contrôler la continuité et l'isolement des voies suivantes :
voie 1 de l'électrovanne de pression carburant
voie 2 de l'électrovanne de pression carburant
Remettre en état si nécessaire.
Dans le cas d'un grippage de la vanne de régulation de pompe, la pression ne sera
pas stable sans parvenir à atteindre la valeur de consigne.
Traiter les autres défauts éventuels.
Faire un effacement des défauts mémorisés.
Couper le contact.
Effectuer un essai routier suivi d'un contrôle à l'outil de diagnostic.
13B-58
13B
voie A9 du
calculateur
d'injection
voie A20 du
calculateur
d'injection
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