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S9W BOSH MS6.3
Version électronique : MS6.3
Référence type moteur : 140
ALP 3
CONSIGNES
Effectuer un diagnostic du système d'injection diesel grâce à un outil de diagnostic, traiter tout défaut présent.
Contrôler l'état du circuit d'admission d'air, s'assurer qu'il n'y ait pas d'obstruction dans le circuit d'admission.
Vérifier un éventuel grippage de l'axe du turbocompresseur.
Mesurer la pression de rampe dans le menu "paramètres" pendant les phases d'à-coup moteur. La pression
de rampe doit conserver des valeurs stables pour un régime moteur stabilisé, l'écart de boucle de pression de
rampe ne doit pas dépasser ± ± ± ± 40 bars. Une instabilité de la pression de rampe peut être due à un grippage
des électrovannes de régulation ou une défaillance de la pompe haute pression.
Déposer le filtre à gazole et vérifier sont état.
Vider le contenu de la cloche de filtre à gazole dans un récipient transparent et laisser décanter le gazole une
demi-heure, estimer la qualité du gazole d'après son aspect.
S'assurer de l'absence de paraffine cristallisée dans les conduites de carburant basse pression suite à une
chute importante de la température extérieure.
Rincer le circuit de carburant et remplacer le carburant et le filtre à gazole si nécessaire.
Si des dépôts métalliques sont présents au fond du récipient, un défaut grave dans le système d'injection a dû
survenir (exemple : détérioration interne de la pompe haute pression). Ces particules peuvent s'être introduites
dans le système d'injection haute pression et avoir pollué les injecteurs provoquant leur grippage. Dans ce cas,
un remplacement complet du système d'injection est nécessaire (pompe haute pression, rampe d'injection,
injecteurs, tuyau d'injecteur haute pression...).
APRES
REPARATION
INJECTION DIESEL
Diagnostic - Arbre de localisation de panne
Sans.
Effectuer un essai routier puis un contrôle avec l'outil de diagnostic.
13B-100
A-coups moteur
13B
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