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113B
S9W BOSH MS6.3
Version électronique : MS6.3
Référence type moteur : 140
Ce document présente le diagnostic générique applicable sur tous les calculateurs :
Bosch MS6.3, Version électronique : MS6.3, Référence type moteur : 140 (chevaux).
Pour chaque véhicule équipé de ce calculateur existe une note technique "particularité Diagnostic" proposant
toutes les particularités d'exploitation du diagnostic de ce document sur le véhicule considéré.
Pour entreprendre un diagnostic de ce système, il est donc impératif de disposer des éléments suivants :
– la note technique "particularité diagnostic" du véhicule,
– le schéma électrique de la fonction pour le véhicule considéré,
– les outils définis dans la rubrique "outillage indispensable".
DEMARCHE DE DIAGNOSTIC :
– Mise en oeuvre d'un des outils de diagnostic pour effectuer l'identification du système équipant le véhicule (lecture
de la famille calculateur, n° de programme, du Vdiag...).
– Recherche des documents "diagnostic" correspondant au système identifié.
– Prise en compte des informations fournie dans les chapitres Préliminaire.
– Lecture des défauts en mémoire du calculateur et exploitation de la partie "interprétation des défauts" des
documents.
Rappel : chaque défaut est interprété par un type de mémorisation particulier (défaut présent, défaut mémorisé,
défaut présent ou mémorisé). Les contrôles définis pour le traitement de chaque défaut ne sont donc à appliquer sur
véhicule que si le défaut est déclaré par l'outil de diagnostic est interprété pour son type de mémorisation. Le type
est à considérer à la mise en oeuvre de l'outil de diagnostic suite à coupure et remise du contact.
Si un défaut est interprété lorsqu'il est déclaré "mémorisé", les conditions d'application du diagnostic figurent dans le
cadre "consigne". Lorsque les conditions ne sont pas satisfaites, s'inspirer du diagnostic pour contrôler le circuit de
l'élément incriminé car la panne n'est plus présente sur le véhicule. Effectuer la même démarche lorsqu'un défaut
est déclaré mémorisé par l'outil de diagnostic et qu'il n'est interprété dans la documentation que pour un défaut
"présent".
– Réaliser le contrôle de conformité (mise en évidence d'éventuels dysfonctionnements non encore déclarés par
l'auto diagnostic du système) et appliquer les diagnostics associés suivant le résultat.
– Validation de la réparation (disparition de l'effet client).
– Exploitation du diagnostic par "effet client", selon les "arbres de localisation de pannes" si le problème persiste.
OUTILLAGE INDISPENSABLE
Pour communication avec l'Unité Centrale Electronique Injection : NXR et CLIP (optima).
Pour divers contrôles électriques :
– Optima 5800 avec option, multimètre de garage, sonde de température.
Le connecteur A rassemble le faisceau Moteur.
Le connecteur B rassemble le faisceau Habitable.
ATTENTION :
Tout diagnostic impliquant une intervention sur le système d'injection haute pression nécessite une
complète connaissance des consignes de propreté et de sécurité définie dans le manuel de réparation du
véhicule considéré, Chapitre 13.
INJECTION DIESEL
INJECTION DIESEL
Diagnostic - Préliminaires
Diagnostic - Préliminaires
13B-1
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