Table des Matières
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4.3.3
Fonctionnement avec les moteurs à commande électronique
4.3.4
Moteurs avec enroulements commutables
8027993/1CUN/2022-11-14 | SICK
Sujet à modification sans préavis
Informations complémentaires
Comme la tension rémanente des moteurs à courant continu est en général un signal
de tension continue, le MOC3ZA signale en permanence une erreur d'offset ou de
rupture de conducteur au niveau de la LED ERR et de la sortie de semi-conducteur ERR
pendant le fonctionnement et la décélération. Toutes les autres fonctions ne sont pas
affectées. Ponter les bornes S2/X1 pour que la mémorisation des erreurs n'empêche
pas la libération automatique des sorties à l'arrêt.
Thèmes associés
•
« Mise en mémoire et effacement de défauts », page 29
Fonctionnement avec les moteurs à commande électronique
La mise en œuvre du Standstill Monitor pour la détection de vitesse nulle com¬plet
de moteurs à commande électronique (par ex. variateurs à conversion de fréquence,
systèmes électronique de freinage) est possible, si ces derniers ne produisent sur leur
sortie aucune tension une fois le moteur arrêté (c.-à-d. que par exemple, un variateur
ne peut pas réguler la position d'arrêt et que les systèmes de freinage doivent décon‐
necter la tension de freinage).
Si le variateur à conversion de fréquence délivre une tension continue de décalage (off‐
set) ou si le freinage utilise une tension continue, pendant la durée de leur présence,
un défaut d'offset ou de rupture de conducteur est signalé sur le témoin LED ERR et
sur la sortie à semi-conducteurs ERR.
Cette erreur peut être réinitialisée automatiquement par une coupure momentanée de
la tension d'alimentation ou par un pontage entre les bornes S2/X1.
Informations complémentaires
Pour le fonctionnement avec un variateur à conversion de fréquence, les lignes de
mesure connectées au moteur devront le cas échéant être équipées de conducteurs
blindés et le blindage raccordé au moteur.
Moteurs avec enroulements commutables
Pour les moteurs équipés d'enroulements commutables (par ex. commutation étoile-tri‐
angle, changement du sens de rotation, inversion des pôles) il faut tenir compte que
pour la détection de la vitesse nulle, les entrées de mesure L1/L2/L3 du Standstill
Monitor doivent toujours être connectées aux enroulements du moteur car dans le
cas contraire le message d'erreur «rupture de conducteur» empêchera l'autorisation
d'activation des sorties.
Pour le raccordement triphasé d'un moteur équipé d'une commutation étoile-triangle,
après la coupure du moteur, il faut par ex. connecter le disjoncteur de protection en
étoile afin que la liaison de L1/L2/L3 aux enroulements du moteur soit garantie.
Si l'enclenchement du contacteur-étoile après l'arrêt du moteur n'est pas possible ou
n'est pas souhaité, raccordez les entrées de mesure du MOC3ZA en montage mono‐
phasé directement à l'un des bobinages du moteur (voir
mesure directement à un bobinage de moteur dans un circuit monophasé », page
Opérer de façon similaire pour les schémas de moteurs intégrant un changement du
sens de rotation ou une inversion des pôles. Dans ce cas il faut le cas échéant refaire
l'évaluation de la sécurité.
CONCEPTION
« Raccorder les entrées de
N O T I C E D ' I N S T R U C T I O N S | MOC3ZA
4
16).
15
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