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Actionneurs
P314 – Sur les soupapes C404-32, insérer le câble dans
l'orifice du levier de commande jusqu'à ce que la portion du
fusible soit logée complètement dans l'orifice (voir la figure 4).
Veillez à ce que le câble soit acheminé dans la fente du levier
de commande.
Une poignée de commande à distance, telle que celles
fabriquées par Alleheny ou Wheaton, est fixée à l'autre extrémité
du câble P314. Etant donné que le système de commande à
distance est extrêmement important, il doit être installé de façon
conforme aux codes applicables. DOT MC-331, par exemple,
s'applique le plus généralement aux camions ; se reporter à la
révision la plus récente de ce code. Tout système de commande
requiert une protection thermique (fusibles à lame) de la
soupape, au niveau du point de contrôle à distance et, le cas
échéant, près des raccordements des tuyaux.
Faire pivoter à la main le levier de commande de la soupape
jusqu'à la position représentée représentée figure 4. Dans cette
position, la came de la soupape entre juste en contact avec
la tige de la soupape, et le câble peut être fixé à la poignée
de commande à distance Vérifier que la soupape se ferme
correctement et que le levier de commande revient dans sa
position d'origine. Il doit y avoir un peu de mou dans le câble.
P312 – Si l'actionneur pneumatique n'a pas été installé en usine
(C404A32), retirer le levier de commande par câble en enlevant
la goupille cylindrique. Retirer les quatre vis d'assemblage et
la plaque de recouvrement. Attacher le collier sur le demi-arbre
comme illustré, puis fixer la patte de fixation et l'actionneur au
corps de la soupape à l'aide des quatre boulons inclus dans le
kit (voir figure 8).
Le P312 ou le C404A32 doivent être actionnés par au moins
60 psig (4,1 bar) d'air ou d'azote ; la pression maximale
pour l'actionneur est de 250 psig (17,2 bar). Sur les camions
équipés de freins pneumatiques, le raccordement au système
pneumatique de Fisher® peut être utilisé pour faire fonctionner
la soupape ; se reporter au formulaire MCK-1009 ou MCK-1011.
Pour la tuyauterie P312 utilisée sur des réservoirs de grande
capacité, voir la section relative à la tuyauterie P312.
P313 et P315 – Si le mécanisme de levier de commande
manuelle et de libération P313 n'a pas été installé en usine
(C404M32), retirer le levier de commande par câble en enlevant
la goupille cylindrique. Retirer les quatre vis d'assemblage et
la plaque de recouvrement. Après avoir installé le collier sur le
demi-arbre de la soupape, boulonner la patte de fixation et le
mécanisme sur le corps (voir figure 9).
Pour installer la poignée de libération à distance P315 sur
des C404M32, se reporter au schéma d'installation de la
figure 5. Le montage pourra exiger deux P315 (voir le MC-331)
et suffisamment de poulies pour maintenir le câble à l'écart
du réservoir. Le câble doit être tendu pour garantir un bon
fonctionnement. Une traction sur la poignée P315 permet au
levier de commande manuelle de revenir à la position fermée.
Les fusibles se trouvant dans le P313 et le P315 fondent s'ils
sont exposés à un feu, permettant à la soupape
de se fermer.
T11370
Figure 4. Fixation du câble P314
Pour fermer manuellement le C404M32, saisir fermement le
levier et le tirer vers le bas. En même temps, tirer sur l'œillet
du câble fixé au mécanisme de libération, tandis que le levier
manuel est tiré vers le bas, puis laisser le levier se redresser.
AVERTISSEMENT
!
Étant donné qu'il y a une force de ressort
importante sur le levier de commande, rester à
l'écart du levier s'il bascule brusquement dans
la position fermée. Il ne faut pas laisser le levier
basculer brusquement dans la position fermée,
sauf en cas d'urgence, étant donné que cela
pourrait à la longue endommager la soupape et
blesser l'opérateur.
Fonctionnement avec débit excessif
La soupape est dotée d'une sécurité contre les excès de débit
(« soupape d'excès de débit intégrée ») par laquelle la soupape
se ferme quand le débit dépasse la limite établie par Fisher.
La soupape d'excès de débit intégrée Fisher
camion-citerne ou autre moyen de transport, peut offrir une
protection contre le rejet de produits dangereux pendant leur
déchargement si la pompe ou la tuyauterie directement rac-
cordée à la soupape interne est détachée de la première vanne,
pompe ou du raccord en aval de la soupape interne, à condition
que la pression du camion-citerne produise un débit supérieur à
la limite d'excès de débit de la soupape.
De même, si une soupape interne est installée sur un réservoir
stationnaire ou en aval d'un système de tuyauterie associé, la
soupape d'excès de débit intégrée peut assurer une protection
contre l'émission involontaire de produits dangereux au cas où
la pompe ou la tuyauterie directement raccordée à la soupape
interne sont affranchies de la première soupape, du raccord en
aval ou de la soupape interne, à condition que le débit dans la
soupape interne atteigne le débit nominal spécifié par Fisher.
RISQUE D'EXPLOSION
!
Les restrictions incorporées dans un système
de dépotage d'un camion-citerne, autre
transport ou réservoir stationnaire (pompes,
longueurs et diamètres de canalisations et
flexibles, branchements, coudes, réductions
de diamètres de tuyaux, nombre de vannes
ou raccords en série), une faible pression de
service en raison de la température ambiante,
ou une vanne de fermeture partiellement fermée
C404-32
, installée sur un
®
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