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Maintenance: Système électrique
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Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr
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Installations électriques
Une intervention électrique erronée peut générer des
courants de fuite, lesquels réduisent à leur tour l'effi-
cacité de la protection galvanique de l'hélice, de l'ar-
bre d'hélice, de la mèche de gouvernail, de la quille
etc. et causent des dommages dus à la corrosion
électrochimique.
IMPORTANT! Toute intervention sur le circuit
basse tension ne doit être effectué que par un
personnel qualifié. Les interventions d'installation
ou de maintenance sur l'équipement électrique
de rive doivent être uniquement effectuées par
des électriciens autorisés à travailler sur des
installations haute tension.
Toujours respecter les points suivants :
1. Si le système électrique est relié à une alimenta-
tion de rive, la mise à la masse doit toujours se
faire à terre et non sur le bateau. En outre, l'équi-
pement de rive doit être équipé d'un relais de mise
à la terre.
L'équipement de rive (transformateur, convertis-
seur, chargeur de batterie etc.) doit être prévu pour
un usage en milieu marin pour lequel la partie
haute tension est isolée de manière galvanique
de la partie basse tension.
2. Les câbles électriques doivent être tirés et serrés
de manière à ne pas être exposés à l'abrasion, à
l'humidité ou à l'eau de cale dans l'âme de carlin-
gue.
3. La masse de protection pour par ex. les équipe-
ments de radio ou de navigation, le gouvernail, les
échelles ou tout autre équipement comportant des
câbles séparés de mise à la masse de protection,
devront être regroupés en un raccord de masse
commun, séparé du groupe de propulsion ou d'in-
version.
IMPORTANT! N'utilisez jamais le moteur ou
l'inverseur comme plan de mise à la masse.
4. La batterie doit comporter un interrupteur principal
raccorder au plus (+) de la batterie. L'interrupteur
principal doit interrompre le courant alimentant tous
les composants consommateurs d'électricité et
doit être mis hors tension lorsque le bateau n'est
pas en service.
5. Si une batterie supplémentaire est utilisée, un in-
terrupteur principal (1) doit se trouver entre la borne
(+) de la batterie supplémentaire et le bornier de fu-
sible de l'équipement électrique du bateau. L'inter-
rupteur principal doit interrompre le courant alimen-
tant tous les composants consommateurs d'élec-
tricité et doit être mis hors tension lorsque le be-
soin en courant est terminé. Tout l'équipement
relié à la batterie supplémentaire doit comporté un
interrupteur séparé.
Lors de charge simultanée de deux circuits de bat-
terie indépendants, un répartiteur de charge séparé
(option) doit être relié à l'alternateur standard.
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