Elmo Rietschle VC Serie Instructions De Service page 10

Maniement et implantation
(photos et )
Pour une pompe en fonctionnement nor-
mal, les températures de surface pour
les éléments (Q) peuvent dépasser les 70°C.
Il faut éviter tout contact avec ces parties.
Le carter du filtre (D), les orifices de remplissage
d'huile (H, H ), le voyant d'huile (I), les orifices
1
de vidange (K, K ), le lest d'air (U) et le carter
1
déshuileur (T) doivent être facilement accessi-
bles. Les entrées (E) et sorties (F) de l'air de
refroidissement doivent être espacées des pa-
rois environnantes d'au moins 20 cm. L'air de
refroidissement refoulé ne doit par être ré-as-
piré. Pour les opérations de maintenance, nous
préconisons une distance de 0,5 m.
Les VC ne peuvent être utilisées correcte-
ment que dans une position horizontale.
En cas d'installation au delà de 1000
m d'altitude, une diminution sensible
des performances est à signaler. Dans ce
cas, veuillez nous consulter.
L'implantation de la pompe à vide au sol est possible sans ancrage particulier. La mise sur plots-antivibratoires est préconisée si la pompe est
montée sur un châssis. Les vibrations de ces pompes à palettes sont très faibles.
Installation (photos et )
Pour l'implantation et le fonctionnement, il faut veiller à la conformité de la directive concernant la protection du travail.
1. Le raccord de vide (A) se trouve sur le carter du filtre (D).
L'air aspiré peut être évacué soit directement au refoulement (B), soit au travers d'un tuyau souple ou encore au travers d'une conduite rigide.
Une tuyauterie d'aspiration sous-dimensionnée et/ou trop longue diminue les performances de la pompe.
Le refoulement (B) ne doit être ni fermé ni restreint.
2. Verser l'huile de lubrification (pour le type d'huile préconisé, voir la rubrique «maintenance») dans le carter de séparation d'huile au niveau
de l'orifice (H) jusqu'à atteindre la limite supérieure du voyant d'huile (I). Remplir également le radiateur de refroidissement d'huile (H
fermer les deux orifices.
3. Les données électriques du moteur sont indiquées sur la plaque signalétique de la pompe (N) et du moteur. Les moteurs répondent aux normes
DIN/VDE 0530 et sont protégés en IP 54, classe d'isolation B ou F. Le schéma de raccordement se trouve dans la boîte à bornes (ceci ne concerne
pas les exécutions avec prise). Les données électriques du moteur doivent être compatibles avec le réseau (type de courant, tension, fréquence,
intensité admise).
4. Relier le moteur à un disjoncteur (pour sa protection, prévoir un disjoncteur et un presse-étoupe pour délester le câble d'alimentation).
Nous recommandons un disjoncteur à coupure temporisée, pouvant supporter une éventuelle surintensité. Lors d'un démarrage à froid, une
éventuelle surintensité peut se produire momentanément.
5. Nous recommandons l'installation d'un démarreur progressif (ZAD) pour plus de 4 démarrages par heure.
L'installation électrique ne peut être réalisée que par un professionnel qualifié en respectant la norme EN 60204. L'interrupteur
principal doit être prévu par l'utilisateur.
Mise en service (photos et
1. Mettre la pompe momentanément en service et contrôler le sens de rotation selon la flèche (O).
2. Raccorder la tuyauterie d'aspiration (A).
3. Après une éventuelle correction du sens de rotation, effectuer un redémarrage et stopper à
nouveau la pompe après environ 2 minutes pour rajouter l'huile manquante jusqu'au niveau max
du voyant d'huile (I). Si l'orifice (H
(H) jusqu'au remplissage total du radiateur de refroidissement d'huile. Il ne faut pas ouvrir les
orifices de remplissage sur une pompe en fonctionnement.
4. Le vide limite et la plage de travail correspondant peuvent être réglés par le plot d'ajustage (X)
(voir photo ).
5. Valve de réglage de vide (accessoire):
Le réglage du taux de vide s'effectue en tournant le bouton dans le sens des flèches indiquées.
Risques pour le personnel utilisateur
1. Emission sonore : la pression sonore la plus élevée (mesurée dans les conditions les plus
sévères et du côté le plus bruyant) ou la puissance sonore, mesurées selon les conditions
normales DIN 45635 Partie 13 (correspondant à la directive allemande 3.GSGV) sont indiquées
dans le tableau de la dernière page. En cas de séjour prolongé à proximité de la pompe, nous
recommandons de se protéger les oreilles pour éviter la détérioration de l'ouïe.
2. Aérosols au refoulement : en dépit du déshuilage très poussé obtenu par le filtre séparateur
d'huile, des aérosols résiduels en quantité minime sont refoulés et détectables à leur odeur.
Respirer ces aérosols en continu pourrait constituer un danger pour la santé. Par conséquent,
il faut veiller à la bonne aération du local renfermant la pompe.
Q
T
)
) n'était pas accessible, il faut rajouter de l'huile par l'orifice
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U
W
O
B
Q
X
Feinvakuum: 0,5 bis 100 mbar (abs.)
X
Grobvakuum: 10 bis 500 mbar (abs.)
). Ensuite
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