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Affichage n°
Nom-paramètre
paramètre
Marche parallèle de 2 palans à chaîne DC
Uniquement démarrage temporel de l'ap‐
0.
pareil de levage, pas en fonction de la vi‐
tesse
Uniquement vitesse V2 pour appareil de
1.
levage
Chariot fonction BE
2.
(retombée du frein)
3.
Circuit de déblocage
Circuit de déblocage avec Arrêt général
4.
« ouvert ? »
5.
Sortie en option
Circuit de déblocage en position fin de
6,
course « fermé »
Tab. 51
En mode tandem, définir pour le paramètre n° 3 « Circuit de déblocage » soit « B » (appareils de levage solo) soit
« D » (appareils de levage avec commande du chariot).
Si seules les commandes de chariot doivent être verrouillées via le circuit de validation, choisir « C » .
Pour le paramètre n° 4 « Ouverture du circuit de déblocage avec Arrêt général, » on a défini en usine « Non » .
Avec le câblage standard, les appareils de levage sont activés ou désactivés au moyen du sélecteur de modes
de service par l'ouverture du circuit d'arrêt général.
Dans ce cas, le paramètre n° 4 doit rester sur « Non » .
Le paramètre n° 6 détermine si l'actionnement d'un fin de course provoque ou ne provoque pas l'ouverture du
circuit de déblocage.
Selon le réglage effectué en usine, l'actionnement d'un fin de course provoque l'ouverture du circuit de déblocage
et, ainsi, l'arrêt des deux appareils de levage (circuit de déblocage du fin de course fermé = « Non »).
Si le client souhaite effectuer une comparaison automatique des hauteurs en fon de course, définir pour le para‐
mètre n° 6 « Oui » (modification de paramètre).
12)
Avec des moteurs-freins à cage d'écureuil et à pôles commutables, la commutation grande vitesse/petite vitesse peut, en raison du freinage
électrique, provoquer des sollicitations trop fortes pour la partie mécanique et un balancement de la charge. On peut réduire ces sollicitations par
la modification du temps de retombée du frein du chariot. À la place du freinage électrique on peut, pendant une durée déterminée, freiner méca‐
niquement. Le temps du freinage mécanique correspond au temps de retombée du frein.
Affichage va‐
leur paramètre
n.
Y.
n.
Y.
A.
b.
C.
12)
[ms]
d.
E.
F.
A.
b.
C.
d.
n.
Y.
A.
b.
C.
d.
E.
F.
H.
J.
n.
Y.
Observation
Non
Oui
Non
Oui
200
600
1000
1500
2000
3000
Ni l'appareil de levage ni le mécanisme de translation ne déclenchent le circuit de
déblocage.
L'appareil de déblocage déclenche le circuit de déblocage, pas le mécanisme de
translation.
Le mécanisme de translation déclenche le circuit de déblocage, pas l'appareil de
levage.
L'appareil de levage et le mécanisme de translation déclenchent le circuit de dé‐
blocage.
- Circuit de déblocage avec « Arrêt général » fermé. Cela permet une sélec‐
Non
tion avec la fonction Arrêt général. Le palan à chaîne mis hors marche maintient
le circuit de déblocage fermé afin que seul l'autre palan à chaîne puisse être utili‐
sé.
Oui - Circuit de déblocage avec « Arrêt général » ouvert. Utilisation d'un palan in‐
dividuel non possible si, pour l'un des palans à chaîne, la fonction Arrêt général a
été activée.
Opérationnel
Fin de course de sécurité pour levage
Fin de course de sécurité pour descente
Défaut appareil de levage
Défaut chariot
« Surcharge » pour levage
Déblocage frein (avec micrologiciel version 1.90 ou version supérieure)
Opérationnel (avec micrologiciel version 1.90 ou version supérieure)
Circuit de déblocage en position fin de course « ouvert ».
En mode tandem par exemple, une comparaison des positions une fois le fin de
course atteint peut être effectuée.
Circuit de déblocage reste, en position fin de course, « fermé ».
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