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Isoler le palan à chaîne de l'alimentation réseau (interrupteur de départ de ligne) et empêcher toute remise sous
tension.
● Ouvrir le capot électrique.
● Détacher le connecteur de frein.
● Démonter le frein.
Pour vérifier l'état d'usure du frein, utiliser un pied à coulisse et procéder comme suit :
● Mesurer l'écart entre le côté arrière du frein et la poulie de frein à l'aide d'une jauge de profondeur ou d'un pied
à coulisse lorsque le frein n'est pas actionné.
● Mesurer l'écart entre le côté arrière du frein et la poulie de frein à l'aide d'une jauge de profondeur ou d'un pied
à coulisse lorsque le frein est actionné, serrer pour ce faire la poulie de frein contre les ressorts, jusqu'au point
d'arrêt.
● Etablir la différence à partir des deux valeurs mesurées ; cette différence est la course du déplacement axial
du frein.
Montage et maintenance
Fig. 128
Pour le montage du frein, il est à noter que l'environnement de l'anneau d'étanchéité en V (1) sur le corps du
frein doit être légèrement graissé. Il ne doit pas y avoir de pénétration de graisse à l'intérieur du frein. Le joint à
lèvre doit correctement reposer sur la partie arrière du frein.
Dans le cadre de l'inspection annuelle, l'anneau d'étanchéité en V (1) du frein doit être regraissé avec une graisse
pour roulements sans lubrifiant solide.
Couples de serrage [Nm]
Frein
Tab. 116
144
DC-Pro 16
DC-Pro 25
5,5
9,5
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