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7.3
Service
7.3.1
Consignes de sécurité
DANGER
Rupture de chaîne et chute de charge
En cas d'actionnement fréquent du fin de course de sécurité, des ruptures de chaîne ou chutes de charge sont à
craindre.
Pour les palans à chaîne sans fin de course de travail ou avec des fins de course de travail défectueux, l'accou‐
plement à friction du palan à chaîne sert de fin de course de sécurité. Le fin de course de sécurité peut seule‐
ment être actionné dans des cas exceptionnels, c'est-à-dire qu'il ne doit pas être utilisé en service normal. En
cas de déclenchement de l'accouplement à friction, la chaîne subit des sollicitations supplémentaires élevées.
Le fonctionnement du « fin de course de travail levage » doit de ce fait être vérifié chaque jour.
PRUDENCE
Surcharge
Risque d'accident et danger de mort.
Le poids de la charge manutentionnée ne doit pas dépasser la valeur de capacité de charge indiquée sur la
plaque signalétique.
–
Noter les charges maxi autorisées pour l'appareil de levage.
–
Utiliser des accessoires de préhension suffisamment dimensionnés.
–
Utiliser les accessoires de préhension pour les fonctions auxquelles ils sont destinés.
PRUDENCE
Les parties mobiles de l'installation peuvent se mettre en marche.
Risque d'accident et danger de mort.
La boîte à boutons est conçue en tant que boîte à boutons suspendue par l'intermédiaire du câble de raccorde‐
ment. Ne l'utiliser que suspendue comme outil de travail. Il est interdit de déposer la boîte à boutons dans ou sur
les bacs de transport, les établis etc. ou sur d'autres éléments sous quelque forme que ce soit.
Informations importantes pour la marche
Noter les informations suivantes pour la marche :
–
Mettre la machine immédiatement hors service si des dysfonctionnements ou irrégularités sont constatés.
–
L'opérateur doit vérifier au moins une fois par poste de travail que la machine ne présente pas de défauts
manifestes qui sont à signaler immédiatement.
–
Ne pas rendre les dispositifs de sécurité inopérants.
–
Il est interdit d'utiliser des fins de course de sécurité ou des éléments d'arrêt en service normal. Cela concer‐
ne les fins de course de sécurité, les accouplements à friction servant de fins de course de sécurité, les tam‐
pons-butoirs pour l'arrêt du chariot ou du pont, les butées d'arrêt du crochet équipé ou de la moufle inférieu‐
re. L'utilisation permanente des fins de course de sécurité ou des éléments d'arrêt peut causer des domma‐
ges considérables voire provoquer une rupture de chaîne.
–
Observer tous les règlements définissant les sollicitations autorisées pour chaînes.
–
Ne pas toucher aux pièces rotatives et observer une distance de sécurité suffisante pour éviter tout risque
d'accrochage des cheveux, de certaines parties du corps ou des vêtements.
7.3.2
Prélèvement de la charge
–
L'accessoire de préhension et la charge doivent être fixés de façon articulée. Les assemblages rigides intro‐
duisent des efforts incontrôlés et conduisent à la rupture par fatigue. Pour protéger la chaîne contre les ef‐
forts de torsion inadmissibles avec des mouvements de rotation, le mouvement de l'articulation tournante
dans le crochet équipé / la moufle inférieure ne doit pas être entravé.
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