Table des Matières
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Lire attentivement la page 41 (ENTRETIEN).
Contrôler la bougie après les 500 premiers kilomè-
tres, la remplacer tous les 4000 km.
Démonter périodiquement la bougie, la nettoyer avec
soin des calaminages et la remplacer si nécessaire.
Pour accéder à la bougie:
Oter le portillon d'inspection, voir page 56 (DEPO-
SE DU PORTILLON D'INSPECTION).
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Fig. 44
Pour la dépose et le nettoyage:
Enlever l'embout de la bougie (1).
Enlever toute trace de saleté sur la base de la bou-
gie puis la dévisser à l'aide de la clef contenue dans
la trousse à outils et l'extraire de son siège, en fai-
sant attention de ne pas laisser entrer de la pous-
sière ou d'autres substances à l'intérieur du cylin-
dre.
Contrôler qu'il n'y a pas de calaminages ou de tra-
ces de corrosion sur l'électrode et sur la porcelaine
centrale de la bougie. Eventuellement, nettoyer
avec des détergents appropriés, avec du fil de fer
et/ou une petite brosse en métal.
Souffler énergiquement avec un jet d'air pour éviter
que les résidus de l'opération de nettoyage n'en-
trent pas dans le moteur. Si l'isolant de la bougie
présente des fissures ou si les électrodes sont cor-
rodées ou bien si le calaminage est excessif, il faut
remplacer la bougie.
Contrôler la distance entre les électrodes à l'aide
d'une jauge d'épaisseur.
La distance doit être de 0,5 ÷ 0,6 mm, la régler en
pliant délicatement l'électrode de masse, si néces-
saire.
S'assurer que la rondelle est en bon état. Avec la
rondelle montée, visser à la main la bougie pour
éviter d'endommager le filetage.
Serrer, à l'aide de la clef contenue dans la trousse à
outils, en faisant faire un demi tour à la bougie pour
presser la rondelle.
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