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a
Faire attention à tout obstacle ou varia-
tion de la géométrie de la chaussée.
Les routes déformées, les rails, les bou-
ches d'égout, les signalisations routières peintes
sur la chaussée et les plaques métalliques des
chantiers deviennent glissantes quand il pleut. Il
faut donc les franchir avec une grande prudence,
en conduisant doucement et en penchant le véhi-
cule le moins possible.
Toujours signaler les changements de voie ou de
direction à l'aide des dispositifs appropriés et le
faire suffisamment en avance, en évitant toute
manœuvre brusque et dangereuse.
a
Si le témoin de la réserve de l'huile du mé-
j
langeur "
" s'allume durant le fonction-
nement normal du moteur, cela signifie
que le niveau de l'huile du mélangeur est sur la
réserve; en ce cas prévoir la mise à niveau de
l'huile du mélangeur, voir page 26 (RESERVOIR
DE L'HUILE DU MELANGEUR).
2/$!'%
a
Après les 500 premiers kilomètres de
fonctionnement, effectuer les contrôles
prévus dans la colonne "Fin de rodage"
de la FICHE D'ENTRETIEN PERIODIQUE, voir
page 42, pour éviter tout dommage à soi même,
aux autres et/ou au véhicule.
Le rodage du moteur est fondamental pour garantir
sa durée de vie et son fonctionnement correct.
Parcourir, si possible, des routes présentant de nom-
breux virages et/ou collines, sur lesquelles le moteur,
les suspensions et les freins sont soumis à un roda-
ge plus efficace.
Pour les 500 premiers kilomètres, suivre les indica-
tions suivantes:
0-100 km
Pendant les 100 premiers km, agir délicatement sur
les freins, pour éviter tout freinage brusque et prolon-
gé. Ceci afin de consentir un emplacement correct du
matériau de frottement des plaquettes sur les dis-
ques de frein.
0-300 km
Ne pas maintenir la poignée de l'accélérateur ouver-
te à plus de la moitié de sa course pendant de longs
trajets.
300-500 km
Ne pas maintenir la poignée de l'accélérateur ouver-
te à plus des 3/4 de sa course pendant de longs tra-
jets.
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