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a
Eviter de garer le véhicule de version ca-
talytique près de broussailles sèches ou
dans des endroits accessibles aux en-
fants car le silencieux catalyseur atteint, pendant
l'usage, des températures très élevées; faire
donc extrêmement attention et éviter tout contact
avant son refroidissement complet.
Le véhicule catalytique est équipé d'un silencieux
avec catalyseur métallique du type "bivalent au plati-
ne-rhodium".
Ce dispositif consent l'oxydation du CO (oxyde de
carbone) et des HC (hydrocarbures non brûlés) pré-
sents dans les gaz d'échappement et les transforme
respectivement en anhydride carbonique et en va-
peur d'eau.
La température élevée atteinte par les gaz d'échap-
pement, grâce à la catalyse, permet de brûler les
particules d'huile, maintient propre le silencieux et
supprime la fumée d'échappement.
Pour un fonctionnement correct et durable du cataly-
seur et pour diminuer au maximum les éventuels pro-
blèmes de calaminage du groupe thermique et du pot
d'échappement, éviter de parcourir de longues dis-
tances en maintenant le régime de rotation du mo-
teur très bas.
2
Pour éviter ce problème, il suffit d'alterner à ce régi-
me de brèves mais fréquentes périodes de régime de
rotation du moteur assez élevé.
Tout ceci est particulièrement important lors du dé-
marrage à froid du moteur; dans ce cas, pour pouvoir
atteindre un régime de rotation permettant "l'amorça-
ge" de la réaction catalyseuse, il suffira de s'assurer
que la température du groupe thermique a atteint au
moins 50°C, ce qui, généralement, se produit quel-
ques secondes après le démarrage.
a
L'essence avec plomb détruit les pots
d'échappement catalytiques! Ne pas en
utiliser.
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