Signalisations Du Clignotant - Nice SBAR Instructions Et Avertissements Pour L'installation Et L'utilisation

Led 7 Description
Éteinte Durant le fonctionnement normal, elle indique que la fonction « Sensibilité ampèremétrique » n'est pas active.
Allumée Durant le fonctionnement normal, elle indique que la fonction « Sensibilité ampèremétrique » est active.
Clignote Programmation des fonctions en cours.
Led 8 Description
Éteinte Durant le fonctionnement normal, elle indique que la fermeture de la lisse est programmée à gauche.
Allumée Durant le fonctionnement normal, elle indique que la fermeture de la lisse est programmée à droite.
Clignote Programmation des fonctions en cours.

8.4.2 - Signalisations du clignotant

Si un clignotant (ou si un clignoteur à led XBA7, accessoire optionnel) est
connecté à la sortie FLASH présente sur la logique, durant l'exécution d'une
manœuvre, il émet un clignotement toutes les secondes. Si des anomalies se
vérifient, le clignotant émet des clignotements plus brefs ; ces clignotements
Signalisation
1 clignotement
pause de 1 seconde
1 clignotement
2 clignotements
pause de 1 seconde
2 clignotements
3 clignotements
pause de 1 seconde
3 clignotements
4 clignotements
pause de 1 seconde
4 clignotements
5 clignotements
pause de 1 seconde
5 clignotements
6 clignotements
pause de 1 seconde
6 clignotements
7 clignotements
pause de 1 seconde
7 clignotements
8 clignotements
pause de 1 seconde
8 clignotements
9 clignotements
pause de 1 seconde
9 clignotements
14 – Français
Cause
Erreur sur le système Bluebus
Intervention d'une photocellule
Intervention du limiteur de la « Force moteur »
Intervention de l'entrée STOP
Erreur dans les paramètres internes de la logique de
commande
La limite maximum du nombre de manœuvres à l'heu-
re a été dépassée.
Erreur dans les circuits électriques internes
–
Blocage de l'automatisme
sont répétés deux fois séparés par une pause d'une seconde. Les mêmes
signalisations sont émises également par l'éclairage automatique et par la led
« Bluebus ». Le Tableau 16 décrit la cause et la solution pour chaque type de
signalisation.
TABLEAU 16
Solution
La vérification des dispositifs connectés au système Bluebus, qui
est effectuée au début de la manœuvre ne correspond pas aux
dispositifs mémorisés durant la phase de reconnaissance. Cer-
tains dispositifs pourraient être en panne, il faut vérifier et rempla-
cer. Si des modifications ont été faites, il faut refaire la procédure
de reconnaissance des dispositifs (voir paragraphe 4.5).
Au début de la manœuvre une ou plusieurs photocellules nient
l'autorisation à la manœuvre, vérifier si elles sont occultées par un
obstacle.
Durant le mouvement, la lisse a subi un frottement plus important ;
en vérifier la cause.
Au début de la manœuvre ou durant le mouvement, il y a eu une
intervention de l'entrée de STOP ; en vérifier la cause.
Attendre au moins 30 secondes puis essayer de redonner une
commande ; si l'état persiste, il pourrait y avoir une panne grave et
il faut remplacer la carte électronique.
Attendre quelques minutes de manière que le limiteur de manœu-
vres redescende sous la limite maximum.
Déconnecter tous les circuits d'alimentation pendant quelques
secondes puis tenter de renvoyer une commande ; si l'état persi-
ste, il pourrait y avoir une panne grave sur la carte électronique ou
sur les connexions du moteur. Effectuer les contrôles et procéder
aux éventuels remplacements.
Réservé au service technique Nice
Envoyer la commande « Débrayage automatisation » ou comman-
der la manœuvre avec « Pas à pas Haute priorité ».