Diagnostic; Signalisations Du Clignotant Ou De La Lampe D'accueil; Signalisations Des Led Présentes Sur La Logique De Commande; Signalisation Avec Le Clignotant Et Éclairage Automatique - Nice SN6021 Manuel D'installation Et D'utilisation

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DIAGNOSTIC

Certains dispositifs offrent directement des signalisations particulières à travers lesquelles il est possible de reconnaître l'état de fonctionnement
ou l'éventuel problème.
9.1 - Signalisation avec le clignotant et éclairage automatique
Si la sortie FLASH est programmée et qu'un clignotant est connecté, durant la manœuvre, il émet un clignotement toutes les secondes ; quand
des anomalies se produisent, les clignotements sont plus brefs. Les clignotements se répètent deux fois, avec un intervalle d'une seconde. Les
mêmes signaux de diagnostic sont signalés par l'éclairage automatique et par la led BlueBUS ROUGE.
Clignotements rapides
1 clignotement
pause de 1 seconde
1 clignotement
2 clignotements
pause de 1 seconde
2 clignotements
3 clignotements
pause de 1 seconde
3 clignotements
4 clignotements
pause de 1 seconde
4 clignotements
5 clignotements
pause de 1 seconde
5 clignotements
6 clignotements
pause de 1 seconde
6 clignotements
7 clignotements
pause de 1 seconde
7 clignotements
8 clignotements
pause de 1 seconde
8 clignotements
9 clignotements
pause de 1 seconde
9 clignotements
10 clignotements
pause de 1 seconde
10 clignotements
9.2 - Signalisations sur la logique de commande
La logique de SPIN présente une série de led, chacune pouvant fournir des signalisations particulières, tant sur le fonctionnement normal qu'en
cas d'anomalie.
Led verte/rouge BLUEBUS
Éteinte
Allumée
Un clignotement à la se-
conde
2 clignotements rapides
Led rouge = Série de cli-
gnotements séparés par
une pause d'une seconde
Led rouge = clignotement
rapide longue durée
28 – Français
Tableau 21 - signalisations sur le clignotant FLASH
Cause
Erreur sur le BlueBUS
Intervention d'une pho-
tocellule
Intervention du limiteur de
la « Force moteur »
Intervention de l'entrée
STOP
Erreur dans les paramètres
internes de la logique de
commande électronique
Limite maximale de
manœuvre par heure dé-
passée.
Erreur dans les circuits
électriques internes
Une commande est déjà pré-
sente et ne permet pas d'exé-
cuter d'autres commandes.
Verrouillage automatisme
Durant la reconnaissance des
positions, il n'y a aucune ab-
sorption de la part du moteur.
Tableau 22 - led sur les bornes de la logique
Cause
Anomalie
Anomalie grave
Tout est OK
Il y a eu une variation de
l'état des entrées
Divers
Court-circuit au bornier
BlueBUS
ACTION
Au début de la manœuvre, la vérification des dispositifs connectés à BLUEBUS ne
correspond pas à ceux qui sont mémorisés durant la phase de reconnaissance. Il
peut y avoir des dispositifs en panne, vérifier et remplacer ; si des modifications ont
été faites, il faut refaire la reconnaissance (8.2 Reconnaissance d'autres dispositifs).
Au début de la manœuvre, une ou plusieurs photocellules refusent d'autoriser la
manœuvre, vérifier s'il y a des obstacles.
Durant le mouvement il est normal qu'un obstacle soit présent.
Durant le mouvement, la porte de garage a rencontré une friction plus forte. En
vérifier la cause. Augmenter éventuellement la valeur de la « Force moteur » ou
diminuer la valeur de la Sensibilité à la détection d'obstacles.
Au début de la manœuvre ou durant le mouvement, l'entrée STOP est intervenue.
En vérifier la cause.
Attendre au moins 30 secondes et essayer à nouveau de donner une commande.
Si l'état reste inchangé, il se pourrait qu'il y ait une panne grave et que la carte
électronique doive être remplacée.
Attendre quelques minutes que le limiteur de manœuvres redescende en-dessous
de la limite maximum.
Déconnecter tous les circuits d'alimentation pendant quelques secondes puis ten-
ter d'exécuter de nouveau une commande. Si la situation persiste, il peut y avoir
une panne grave sur la carte ou sur le câblage du moteur. Vérifier et procéder aux
remplacements nécessaires.
Vérifier la nature de la commande toujours présente ; il se pourrait par exemple qu'il
s'agisse de la commande provenant d'une horloge sur l'entrée de « pas à pas ».
Envoyer la commande « Déverrouiller l'automatisme » ou lancer la manœuvre
« Pas-à-pas prioritaire ».
Vérifier que la logique de commande est correctement insérée dans son logement,
complètement vers le bas.
ACTION
Vérifier si la tension arrive ; vérifier si les fusibles sont intervenus ; si c'est le cas,
vérifier la cause de la panne puis les remplacer par des fusibles ayant les mêmes
caractéristiques
Il y a une anomalie grave ; essayer d'éteindre la logique de commande pendant quelques
secondes ; si l'état persiste, il y a une panne et il faut remplacer la carte électronique
Fonctionnement normal de la logique de commande
Un changement de l'une des entrées est normal : SbS, STOP, intervention des
photocellules ou utilisation de l'émetteur radio
C'est la même signalisation que celle du clignotant ou de l'éclairage automatique.
Voir le tableau 21
Débrancher la borne et vérifier la cause du court-circuit sur la connexion BlueBUS.
Si le court-circuit est éliminé, la led clignote régulièrement après une dizaine de
secondes.