Publicité
Les langues disponibles
Les langues disponibles
9.3
减速机更换版本和定位
泵浦被定义为右版，当：
观察泵浦正前方上部，泵轴的PTO轴应在右侧。
泵浦被定义为左版，当：
观察泵浦正前方上部，泵轴的PTO轴应在左侧(请参阅图 5)。
版本只能由抓也和经授权的人员进行更改，并详
细遵守如下：
1. 按照 维修手册 第2章第2.2.1和2.2.3的说明分
开液压和机械部分。
2. 把机械部分转动180°并重装泵壳后盖，以让
液面检测杆朝上；把提升支架及相应的封闭盖
子装在泵壳的上部；把两个检视盖换位安装，
其中打开的盖子应定位在下部；最后，正确地
把识别标牌定位在泵壳上相对的座上。
确保下检视盖的排放孔是否保持打开。
3. 按照 维修手册 第2章第2.2.2和2.2.4的说明联
合液压和机械部分。
此外，可如图 6般在5个位置上定位减速器。
右侧
减速器的位置只能由授权和专业人员，严格按照
维修手册 的指示来进行。
9.4
液压连接
为了让设备与泵浦产生的震动隔绝，建议在泵浦附近(入口
和出口)进行软管连接。入口段的一致性应可阻止泵浦产生
的负压而造成的变形。
9.5
泵浦供给
MW型泵必须一直正吸入压头安装，换句话说，它们必须接
收下落的水或通过强制供给而不会在较低的水平吸液。
泵浦吸入压头的允许误差可达1米，即使如此，为了获得最
佳的容积效率和避免气蚀，泵头法兰上测得的可用正吸入
压头(NPSH avail)必须等于或大于以下数值：
NPSH
MW32
4.5
MW36
5.5
MW40
6.5
MW45
7.5
MW50
8
MW55
9
对于更大口径的MW 45 - 50 - 55型泵浦，考虑到液压部分
的几何学和巨大的流量，强烈建议使用增压泵进行强制供
给，以免产生气蚀。
增压泵必须具备起码双倍于柱塞泵的标称流量，压力在2-3
巴之间。
这个供给条件在任何作业转数下均必须得到遵守。
增压泵的起动必须一直在柱塞泵起动之前。
建议在过滤器的下游的供给线路上安装一个压力
开关来保护泵浦。
9.6
吸入管线
为了确保泵浦的良好运作，吸入管线必须具备以下特性：
1. 内部最小直径应符合段节9.9的图示指出的数值，无路
如何应等于或大于泵头的直径。
在管道线上，应避免局部变窄，否则会造成载
荷损失而导致气蚀。禁止存在90°的弯角、与
其他管线的接头、瓶颈、边坡、反"U"型弯角
和"T"型连接。
2. 布局应可避免气蚀现象。
3. 结构结实，可确保长期的完好密封。
4. 避免泵浦停顿时出现排空现象，即使部分排空亦然。
5. 请勿使用3或4路的油压接头、适配器和扣压接头等。这
些物品有可能会影响泵浦的性能。
6. 请勿安装文氏管或清洁剂喷射器。
7. 避免使用底阀和其他类型的单向阀。
8. 请勿把旁通阀排放口直接连接在入口上。
9. 在储罐内装设适当的隔板，以避免来自旁通管路和储罐
左侧
供给管路的水流在泵浦吸入口附近产生漩涡和涡流。
10. 确 保安装在泵浦上的吸入管线内部洁净。
11. 在 柱塞泵吸入接头附近、过滤器的下游安装一个压力计
来检查增压泵的压力。
图 6
297
(m)
r
Publicité
