Table des Matières
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4.3 Bougie
Nous recommandons les bougies suivantes : (valeur
thermique 200)
BOSCH
CHAMPION
RCJ-6Y ou tout modèle
L'écartement des électrodes doit être de 0,5 mm
Attention ! Vérifiez régulièrement toutes les 50
heures l'état de la bougie. Une bougie aux
électrodes brûlées, doit être impérativement
remplacée.
4.4 Remisage
Remisez votre atomiseur dans un local sec,
éventuellement prévoir une protection et évitez de le
laisser à la portée des enfants. Nettoyez-le
soigneusement.
Au cas où il serait remisé pendant une période
prolongée, protégez cylindre et piston en mettant
quelques gouttes d'huile 2 Temps SOLO 2T Oil dans le
cylindre par le trou de la bougie.
Lors d'un remisage prolongé, videz complètement le
réservoir de carburant.
4.5 Réglage du carburateur
Le carburateur est réglé de façon optimale au départ
d'usine. Une correction du réglage de la vis de butée
de ralenti "T" pourra se révéler nécessaire en fonction
du lieu d'utilisation (montagne, plaine).
Fig. 2a,
Modèle 444
Fig. 2b, Modèle 450
WSR6F
Le carburateur comprend trois vis de réglage:
• Vis de butée de ralenti "T"
• Vis de richesse de ralenti "L"
• Vis de richesse en pleine charge "H"
Les vis de réglage du mélange au ralenti "L" et
du mélange en pleine charge "H" ne doivent
être réglées que par un personnel spécialisé.
Des corrections du réglage du ralenti par rapport aux
vitesses de rotation à vide moyennes indiquées dans
les caractéristiques techniques peuvent être effectuées
de la façon suivante via la vis d'arrêt du ralenti "T" en
utilisant un tachymètre .
•
Si le ralenti est trop élevé, ouvrir légèrement la vis
de butée de ralenti "T" en la tournant dans le sens
inverse des aiguilles d'une montre.
•
Si le ralenti est trop bas (et que le moteur cale
donc), fermer légèrement la vis de butée de ralenti
"T" en la tournant dans le sens des aiguilles d'une
montre jusqu'à ce que le moteur tourne
régulièrement.
Si un réglage optimal du carburateur ne peut être
obtenu en corrigeant la vis d'arrêt du ralenti "T",
veuillez faire régler le carburateur de façon optimale
par un atelier spécialisé agréé.
Les informations suivantes sont destinées aux
spécialistes
Les réglages de base peuvent être obtenus auprès de
l'atelier spécialisé, notre service après-vente ou sur
Internet, accès pour distributeurs sous www.part-and-
more.org.
Carburateur D-CUT:
La clé de carburateur D-CUT doit être utilisée pour
régler la vis de réglage du mélange de ralenti "L" et
celle de pleine charge "H".
Carburateur avec Limitercaps :
Les vis de réglage de richesse du mélange pour le
ralenti et la pleine charge ne peuvent être réglées qu'à
l'intérieur de limites assez étroites.
Pour un réglage du ralenti correct, le filtre à air doit être
propre!
Laissez chauffer le moteur avant de procéder aux
réglages.
Les valeurs indiquées dans les caractéristiques
techniques relatives à la vitesse de rotation à
vide moyenne et à la vitesse de rotation maximale
autorisée doivent être respectées.
Le réglage du carburateur sert à obtenir la performance
du moteur maximale. Un tachymètre doit absolument
être utilisé pour le réglage!
Entretien
FRANÇAIS
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