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MOTEUR
S S Y Y S S T T È È M M E E D D ' ' A A L L I I M M E E N N T T A A T T I I O O N N
Type Injection de carburant
Régime de ralenti (non réglable)
S S Y Y S S T T È È M M E E É É L L E E C C T T R R I I Q Q U U E E
Type Système d'allumage
(2)
Bougie
L L U U B B R R I I F F I I C C A A T T I I O O N N
Huile du moteur
Puissance déclarée conformément à la norme ISO 8665, à l'arbre de
(1)
transmission.
(2)
AVIS
(3)
Consultez les instructions détaillées dans la section Huile du moteur .
R R o o t t a a x x 1 1 6 6 3 3 0 0 A A C C E E - - 2 2 3 3 0 0
M M o o t t e e u u r r
Type de moteur
Puissance déclarée
Induction
180
Type
Écartement
des
électrodes
Huile
recommandée
(3)
Contenance
Ne tentez pas de régler l'entrefer de cette bougie.
(1)
Injection multipoint avec iTC
(Intelligent Throttle Control).
Corps de papillon unique (60
mm) avec un actionneur.
1800 ± 50 tr/min
IDI (allumage par décharge
inductive)
NGK, DCPR8E à embout fixe
(non fileté) ou équivalent
0,80 à 0,90 mm
(0,031 à 0,035 po)
Huile synthétique XPS 4T
5W40
3 l (3,2 pinte (liquide É.-U.))
Vidange d'huile et
changement de filtre
5 l (5,3 pinte (liquide É.-U.))
total
R R o o t t a a x x 1 1 6 6 3 3 0 0 A A C C E E - - 2 2 3 3 0 0
4 temps, simple arbre à cames
en tête (SOHC)
169,16 kW @ 8000 tr/mn
Suralimenté avec refroidisseur
intermédiaire
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