Leroy Somer DIGISTART D3 Guide De Mise En Service page 35

Informations Valeurs Installation
relatives à la nominales mécanique
sécurité
6.3.5 Freinage
Lorsque le freinage est sélectionné, le Digistart D3 utilise une injection DC pour ralentir le moteur.
Freinage par le Digistart D3 :
•
Ne nécessite pas l'utilisation d'un contacteur de freinage DC.
•
Contrôle l'ensemble des trois phases de sorte que les courants de freinage et la chaleur associée soient répartis uniformément
à travers le moteur.
Le freinage s'effectue en deux phases :
1. Pré-freinage : fournit un niveau de freinage intermédiaire pour ralentir la vitesse du moteur de façon à pouvoir exercer le
freinage complet avec succès (environ 70% de la vitesse nominale).
2. Freinage complet : fournit un couple de freinage maximal mais reste inefficace à des vitesses supérieures à environ 70% de
la vitesse nominale.
Si le couple de freinage est réglé trop haut, le moteur s'arrêtera avant la fin du temps de freinage et le moteur subira un
échauffement inutile qui pourrait l'endommager. Une configuration rigoureuse est requise pour assurer un
ATTENTION
fonctionnement sûr du démarreur et du moteur.
Pour configurer le Digistart D3 pour un freinage :
1. Régler le Pr 2I selon la durée de freinage requise (1). Il s'agit du temps d'arrêt total qui doit être plus long que le temps de
freinage (Pr 2N) pour permettre au pré-freinage de réduire la vitesse du moteur à 70% approximativement. Si le temps
d'arrêt est trop court, le freinage ne sera pas réussi et le moteur s'arrêtera en roue libre.
2. Régler le temps de freinage (Pr 2N) à environ un quart du temps d'arrêt programmé. Cela règle le temps pour la phase de
freinage complet (2).
3. Régler le couple de freinage (Pr 2M) afin que les performances d'arrêt soient obtenues. Si le réglage est trop faible, le
moteur ne s'arrêtera pas complètement et continuera en roue libre au-delà de la fin de la période de freinage.
Pour de plus amples informations concernant l'utilisation du Digistart D3 avec un capteur de vitesse externe (par ex. pour des
applications avec charge variable lors du cycle de freinage), voir Freinage progressif à la page 74.
Figure 6-8 Arrêt par freinage DC
L'utilisation du freinage produit un échauffement du moteur plus rapide que celui calculé par le modèle thermique. En
NOTE
cas d'utilisation du freinage, activer la vérification de la température du moteur (Pr 5L) ou autoriser une temporisation
de redémarrage suffisante (Pr 6G).
Pendant le freinage, une augmentation du niveau sonore émanant du moteur peut être audible. C'est une conséquence
normale du freinage du moteur.
Guide de mise en service Digistart D3
Indice: B
Installation Clavier Utilisation
électrique et état Programmation
Temps
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Menu Mise en
Diagnostics
service
rapide
1 : Temps d'arrêt (Pr 2I)
2 : Temps de freinage (Pr 2N)
3 : Arrêt en roue libre
Exemples Caractéristiques
Maintenance Options
d'applications techniques
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