Construction et fonctionnement
Régulation du régime et changement de
marche
Un potentiomètre dans le levier de commande
transmet la demande de régime à la pompe
d'injection et le changement de marche aux
électrovannes sur l'inverseur.
Le changement de marche est contrôlé par l'unité de
commande qui, si besoin est, peut bloquer le
changement de marche si un régime trop élevé
risque d'endommager la transmission.
Fonction de diagnostic
Si l'unité de commande reçoit des valeurs anormales
en provenance de l'un des capteurs, la fonction de
diagnostic prend différentes mesures pour protéger le
moteur.
Par exemple, si la température de liquide de
refroidissement, la température d'air de
suralimentation ou la pression d'air de suralimentation
sont trop élevées, la fonction de diagnostic réduit le
débit de carburant (abaisse la puissance du moteur)
jusqu'à ce que la valeur concernée soit de nouveau
normale.
De plus des valeurs de secours «Limphome» sont
enregistrées dans l'unité de commande. Ces valeurs
sont utilisées par exemple en cas de coupure d'un
capteur et permettent de poursuivre la conduite avec
un régime moteur réduit.
Position de marche
Position de la tige de commande
Température de liquide de refroidissement
Température d'air de suralimentation
Pression d'air de suralimentation
Température de carburant
Signaux venant du panneau de contrôle
Position de l'interrupteur à clé
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Régime moteur
Accélération
Unité de commande avec signaux d'entrée et de sortie
Le moteur est arrêté en cas de perturbations sur le
système EDC risquant de provoquer des dommages
au moteur.
La fonction de diagnostic génère automatiquement
des codes de défaut pour les éventuelles
perturbations enregistrées dans le système EDC.
En relevant les codes de défaut et en cherchant dans
la liste des codes de défaut, vous trouverez des
informations sur l'origine du défaut, la réaction du
système et les interventions à prendre pour réparer
l'anomalie.
Pour obtenir des informations de diagnostic incluant
la possibilité de relever et d'effacer des codes de
défaut, il est nécessaire de raccorder une clé de
diagnostic ou l'outil de diagnostic VODIA à la prise
de diagnostic sur le moteur.
Clé de diagnostic
Outil de diagnostic VODIA
Débit de carburant
Changement de marche
Diagnostic
Démarreur