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MISE EN SERVICE ET REGLAGE DU BRULEUR A FUEL
Après avoir effectué l'installation du brûleur, vérifier les points suivants:
- Tension d'alimentation du brûleur et les fusibles de protection de ligne.
- Les connexions du moteur.
- La longueur correcte de la tuyauterie et que la même soit étanche.
- Le type de combustible, qui doit être indiqué pour le brûleur.
- La connexion des thermostats chaudière et des sécurités.
- Le sens de rotation du moteur.
- La calibration correcte de la protection termique du moteur.
Une fois que toutes ces conditions ont été verifiées, on pourra proceder aux essais du brûleur. Alimenter le brûleur. Le
coffret de sécurité alimente, en même temps, le transformateur d'allumage et le moteur du brûleur, qui pourvoit à effec-
tuer un prebalayage de la chambre de combustion. A la fin du prebalayage, le coffret de sécurité ouvre l'électrovanne de
la pompe fioul, le transformateur produit un'étincelle et le brûleur s'allume. Après un intervalle de sécurité de 2 secon-
des et un allumage correct, le coffret de sécurité débranche le transformateur d'allumage et, après d'autres 10 secondes,
porte le clapet d'air motorisé à son ouverture maximale et ouvre l'électrovanne et il passe dans Grande Allure. En cas de
faute d'allumage, le coffret de sécurité met le brûleur en sécurité dans les 2 secondes. Pour obtenir une combustion opti-
male, il faudra réguler la portée de l'air en 1re et 2me ALLURE, suivant les instructions données plus après. Pendant
cette phase, on pourra passer manuellement de la position de Grande Allure à celle de Petite Allure et viceversa, à l'aide
de commutateur de Grande/Petite ALLURE. A la fin des réglages, laisser commutateur en position AUTO. La pression
d'alimentation de la pompe fioul devra toujours se garder autour de 22-25 bar.
RÉGLAGE DE LA PRESSION DE RETOUR FUEL
Le diagramme représente le système de réglage du retour de fuel pour ces types de brûleurs, qui
incorporent un gicleur avec retour variable progressif. Le débit du fuel lourd peut être modifié au
moyen du gicleur de retour en modifiant la pression dans le retour. On obtient le débit maximum
de fuel lourd quand la pression de la pompe est d'environ 30 bars et que le retour est complète-
ment fermé. On obtient le débit minimum du fuel lourd quand la ligne de retour est complè-
tement ouverte. Pour mesurer la pression en refoulement, monter un manomètre sur la
pompe. La pression du retour peut être lue sur le manomètre, monté sur le régulateur de
pression, qui équipe le brûleur.
Pression pompe 22-30 bar.
Débit max. brûleur, pression de retour :
Gicleur FLUIDICS : 16 ÷19 bar.
Gicleur BERGONZO : 20 ÷24 bar.
Débit min. brûleur, pression de retour:
Gicleur FLUIDICS : 6 ÷9 bar
Gicleur BERGONZO : 4 ÷8 bar
1
- Flexibles
2
- Filtre
3
- Rubinet d'arret
A
- Aspiration
R
- Retour
VL - Vanne de travail
VS - Vanne de sécurité
PR - Pressostat oil
420010401800 Multicalor 700.1 - 1200.1 PR/PR
1
2
41
1
0 - STOP
FUEL
1 - GASOLIO
0
2 - GAS
GAZ
1
3
FR
2
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