Table des Matières
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Contrôler de l'absence de bruit anormal (cavitation, sifflement,
ronflement, ...) ou de vibrations excessives.
Contrôle
Etat des systèmes auxiliaires
Moteur
Etanchéité d'arbre
Serrage des joints
Niveau huile et graisse
Lubrifiants (roulements)
Echauffement palier
Nettoyage
Alignement et jeu dans l'accouplement
Bruits, vibrations
Etat des fixations, ancrages
Ces intervalles de contrôle sont donnés à titre indicatif et peuvent servir
de base pour établir un plan de maintenance sur une nouvelle
Installation. Ils pourront être raccourcis ou allongés en fonction du degré
de sollicitation et des conditions d'installation du matériel.
9.2.1
LUBRIFICATION
Le roulement doit être lubrifié avec une graisse au savon de
Lithium non acide et anticorrosion (K3K DIN51825) de la liste
suivante ou équivalente:
Klüber Microlube GL 261 (Standard)
Shell Aerogrease 16
Esso Unirex N3
Caractéristiques
Consistance suivant DIN 51818, classe 1
Pénétration suivant DIN ISO 2137 (0,1 mm) 310-340
Température de service : 140°C
Point de goutte : 250°C suivant DIN ISO 2176
Capacité graisse : 15g.
9.2.1.1
FRÉQUENCES DE REMPLA CEMENT GRAISSE
La première charge de graisse est effectuée en usine avec de la
graisse Microlube GL261.
Intervalles de graissage
Vitesse de rotation
1450 tr/mn
1750 tr/mn
2900 tr/mn
3400 tr/mn
En cas d'utilisation d'une graisse équivalente, nettoyer complètement
l'ancienne graisse avant de regraisser.
Complément de graisse : 10g.
Après 10000 heures de fonctionnement ou au plus tard 2 ans, les
paliers doivent être démontés, nettoyés et regarnis de graisse
neuve. Dans des circonstances vraiment défavorables (environnement
humide, poussiéreux ou à température élevées) les intervalles de
lubrification peuvent être considérablement raccourcis.
Périodicité
Dépendant du système. Se reporter aux notices
spécifiques
Se reporter à la notice d'utilisation du fabricant
Hebdomadaire
Hebdomadaire
Journalière / Hebdomadaire / mensuelle
Remplacement/graissage suivant type de roulement
Mensuel
Semestriel
Semestriel
Mensuel
Annuel
Intervalle de
graissage
3200 heures
2800 heures
2000 heures
1700 heures
9.3 DEMONTAGE ET REMONTAGE
9.3.1
DEMONTAGE
S'assurer que l'alimentation électrique est bien coupée et ne peut
être rétablie accidentellement pendant l'intervention.
• Vidanger totalement l'installation, entre la vanne d'aspiration et la
vanne de refoulement.
• Si nécessaire, démonter les appareils de mesure et de contrôle.
• Vidanger la pompe en dévissant le bouchon de vidange.
• Il n'est pas nécessaire de débrider le corps de pompe des tuyauteries.
• Défaire les vis de fixation du moteur et faire glisser ce dernier de
manière à libérer un espace suffisant pour démonter le bloc palier /
roue.
Si un accouplement à spacer est utilisé, il n'est pas nécessaire de
démonter le moteur.
• Démonter le protège accouplement, le demi accouplement côté
pompe et le pied support du palier.
1. Desserrer les écrous 92.00 et retirer les rondelles 55.00.
2. Retirer l'ensemble palier/mobile de la volute 10.20 et retirer le joint
40.00.
3. Desserrer l'écrou 92.20 et retirer la rondelle frein 93.10.
4. Démonter la roue 23.00 et retirer la clavette 94.01.
5. Dévisser les vis 90.13 du support palier 33.00 et retirer le fond 16.10
avec le boîtier d'étanchéité 44.10. Le couvercle 47.10 peut rester en
place sur le palier.
6. Marquer la position de la bague d'arrêt 48.50 sur l'arbre
7. Démonter avec précaution la garniture mécanique 43.30.
8. Si nécessaire le boîtier 44.10 peut être démonté en dévissant les vis
91.40 et en retirant les rondelles 55.02. Le couvercle 47.10 peut être
enlevé du palier 33.00 en faisant levier.
9. Retirer la clavette 94.00, dévisser les vis 90.10 et démonter le
couvercle 36.00.
10. Extraire l'arbre 21.00 avec son roulement 32.10 du palier 33.00.
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FRANÇAIS
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