Демонтаж И Обратная Сборка; Разборка - salmson NFCH Installation Et Mise En Service

9.2.1 СМАЗКА
Шарикоподшипник смазывается литиево-мыльной смазкой
без смол и кислот и с антикоррозионной добавкой (K3K DIN51825),
в следующем списке или эквивалентной:
указанной
• Klüber Microlube GL 261 (стандартная)
• Shell Aerogrease 16
• Esso Unirex N3
Характеристики
□ Консистенция согласно DIN 51818, класс 1 (NLGI1)
□ Проникающая способность согласно DIN ISO 2137 (0,1 мм) 310-340
□ Рабочая температура: 140 °C
□ Каплепадение: 250 °C согласно DIN ISO 2176
Количество смазки: 15 г.
9.2.1.1 ПЕРИОДИЧНОСТЬ ЗАМЕНЫ СМАЗКИ
Перед поставкой шарикоподшипник смазывается смазкой
Microlube GL261.
Периодичность смазки:
Скорость
1450 об/мин
1750 об/мин
2900 об/мин
3400 об/мин
При необходимости применения смазки другого типа перед
повторной процедурой следует
шарикоподшипник от предыдущей смазки.
Количество повторной смазки: 10 г.
Через 10 000 часов работы или через 2 года подшипники
должны быть сняты, очищены и снова заполнены смазкой. При
эксплуатации в агрессивной среде (высокая влажность, запыленная
атмосфере или высокая температура) периодичность смазки может
быть сокращена.
9.3 ДЕМОНТАЖ И ОБРАТНАЯ СБОРКА
9.3.1 РАЗБОРКА
Отключить электропитание и обеспечить невозможность его
случайного включения во время технического обслуживания.

Опорожнить трубопроводы, по крайней мере, между
изолирующим клапаном на стороне всасывания и нагнетания.
Периодичность смазки
3200 часов
2800 часов
2000 часов
1700 часов
тщательно очистить

При необходимости, отсоединить все измерительные
датчики и манометры.

Снять сливную пробку и слить жидкость из корпуса насоса.

При необходимости, снять соединения к торцевым
уплотнениям вспомогательных трубопроводов.

При необходимости, слить масло из корпуса подшипника и
снять масленку постоянного уровня, чтобы избежать ее
повреждения во время дальнейших операций.

Кожух насоса можно оставить присоединенным к
трубопроводу.

Вытащить крепежные винты двигателя и сдвинуть двигатель
так, чтобы освободить достаточно место для возможности
вытаскивания заднего выдвижного узла.
При использовании муфты с распоркой сдвигать двигатель
назад не требуется.

Снять с корпуса подшипника защитный кожух муфты,
полумуфту со стороны насоса и опору насоса.
1. Ослабить гайки 92.00 и вытащить шайбы 55.00.
2. Вытащить задний выдвижной блок из корпуса 10.20 и
разобрать уплотнение корпуса 40.00.
3. Ослабить гайку 92.20 и вытащить стопорную шайбу 93.10.
4. Снять рабочее колесо 23.00 и шпонку 94.01.
5. Вытащить винты 90.13 из кронштейна подшипника 33.00 и
снять крышку корпуса 16.10 с корпуса уплотнения 44.10.
Снимать крышку 47.10 не требуется.
6. Отметить положение стопорного кольца 48.50 на валу.
21
РУССКИЙ